Детонация!

Сообщение от ayrat-g08

У меня масло много уходит, 1л на 1000км, грешу на маслосъемные колпачки. Из-за этого может быть детонация?

Нет,не может.

Сообщение от ayrat-g08

У меня масло много уходит, 1л на 1000км, грешу на маслосъемные колпачки. Из-за этого может быть детонация?

Литр на тысячу - это не колпачки. Или не только колпачки.

Сообщение от кандидат

Литр на тысячу - это не колпачки. Или не только колпачки.

Ещё кольца? Подтёков нет, выхлоп нормальный даже на холодную. Сизый только если газовать.

Сообщение от ayrat-g08

1л на 1000км

Прокладка клапанной крышки на 16кл обычно сопливит. У меня еще и расползлась на поддоне.

Сообщение от Генок

Нет,не может.

а у этого человека другое мнение на этот счёт

Сообщение от Свеаборг

Вот накопился нагар в камере сгорания, например, при повышенном расходе масла, поднялась степень сжатия, а с ней и компрессия, а это и вызывает перегрев нагара и появление детонации

кто что скажет по этому поводу?

Сообщение от Slaveni

Бедная смесь может быть из-за подсоса воздуха, неправильного показания ДТОЖ или ДТВ (датчика тем-ры входящего воздуха), забитых форсунок, недостаточного давления топлива в рампе (насос, памперс, топливный фильтр).

подсос воздуха проверил, нигде нет. ДТОЖ- вентилятор срабатывает вовремя, ещё отключал его, детонация всеровно есть. ДТВ- чек не горит, его тоже отключал, детонирут так же. форсунки промыл- не изменилось. по поводу недостаточного давления думаю что стучало бы и на холодную и когда педаль в пол. а стука нет при этом, только на горячую и при среднем разгоне. че с этой машиной? уже голова пухнет

- - - Добавлено - - -

во всех сервисах говорят по разному. в последнем подключили комп и сказали что метки установленны неправильно. но я 2 недели назад выставлял и там 100% совпадение меток.

- - - Добавлено - - -

Если рассуждать логически и опираться на то, что детонирует только после прогрева, что меняется в этот момент, ДТОЖ уменьшает подачу топлива, включается в работу ДК. Что ещё?

Сообщение от ayrat-g08

Если рассуждать логически и опираться на то, что детонирует только после прогрева, что меняется в этот момент, ДТОЖ уменьшает подачу топлива, включается в работу ДК. Что ещё?

детонация в первую очередь зависит от раннего зажигания и плохого топлива. Я не оч.разбираюсь в марках двигателей(по моему у Вас 16 клап.)значит как-то на сканере, или бортов. комп. посмотреть изменения угла опережения и если все ок,просто плохой бенз. У меня например все ок.а детонирует,так,как у нас в районе бенза нет хорошего. И заметьте детонируют все иномарки,так,как им не нравится наш бенз. А вот таз инжекторный мне ни один не попался,который бы детонировал. А еще,если у Вас критично-может датчик детонации не работает?

Сообщение от Генок

детонация в первую очередь зависит от раннего зажигания и плохого топлива. Я не оч.разбираюсь в марках двигателей(по моему у Вас 16 клап.)значит как-то на сканере, или бортов. комп. посмотреть изменения угла опережения и если все ок,просто плохой бенз. У меня например все ок.а детонирует,так,как у нас в районе бенза нет хорошего. И заметьте детонируют все иномарки,так,как им не нравится наш бенз. А вот таз инжекторный мне ни один не попался,который бы детонировал. А еще,если у Вас критично-может датчик детонации не работает?

На двигателе a15mf зажигание регулирует эбу вроде или же метки КВ и РВ. Датчика детонации нет. Бензин у нас нормальный, да и заправок я за 10 месяцев уже куеву тучу поменял.

Опишу как работают мозги эбу по моим соображениям,если ,что не правильно клубни меня поправят. Примером будет мой 16 кл. 1,6 объемом движек. Включили зажигание-горит чек,это означает ЭБУ собирает данные с датчиков:
темпер.воздуха;
Темпер.охл. Жидкости.
Остальные ему пока не нужны,включает топл.насос на время. Топливная система под давленем от насоса до форсунки. Температура воздуха и жидкости~25 гр. Эбу регулирует по этим показаниям подачу воздуха во впускной колектр с помощью РХХ. Можно запускать. После запуска в работу включаются все остальные датчики. Тут-то эбу и выставляет угол опережения зажигания,например 4 или 5 град. И по мере прогрева жидкости охл. Угол начинает приближаться к 0. Так вот ,если я не ошибаюсь этот самый изначальный угол он залит прошивкой и изменить его можно только изменением прошивки.

На drive.ru один один парень тоже столкнулся с бедной смесью, говорит что проблему решила замена прокладки впускного коллектора. Попробую ка я её поменять.

- - - Добавлено - - -

Заехал в сервис для замены прокладки впускного коллектора. Мастер спросил зачем, ну я ему обяснил так мол и так детонация бедной смеси. В итоге он послушал двигатель поездил и сказал, что это износ пальцев и стучат именно они. Спрашиваю у него почему на холостом ходу не стучит, он говорит что зависит от нагрузки. Так это или опять очередной раз меня пытаются развести на капиталку?