Посмотрел вчера регулировку свободного хода педали - там уже шток главного цилиндра выкручен на максимум.. Пораскинул мозгами и решил поменять Главный Цилиндр Сцепления. Заказал в инет-магазине, как поставлю - отпишусь!
Поиск
Посмотрел вчера регулировку свободного хода педали - там уже шток главного цилиндра выкручен на максимум.. Пораскинул мозгами и решил поменять Главный Цилиндр Сцепления. Заказал в инет-магазине, как поставлю - отпишусь!
ПРИВЕТ!Я РАБОТАЮ В АВТО СЕРВИСЕ.СТАЛКНУЛСЯ НЕДАВНО С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ.НА ДО СТАВИТЬ ОРИГЕНАЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ТОГДА НИКАКИХ ХРУСТОВ НЕ БУДЕТ.ПРОВЕРЕНО.
Эх, давно уже это было... Поменял главный и рабочий цилиндры сцепления - хруст уменьшился, но не исчез окончательно. Решилось вставкой гайкиперед штоком рабочего цилиндра - таким образом увеличился его ход, так что даже пришлось регулировать педаль в сторону уменьшения
Третий месяц езжу нормально.
В связи со всем этим возник вопрос - по мере износа сцепления оно начинает схватывать "выше" или "ниже"? Иными словами, является ли то, что сцепление схватывает в самом низу, признаком его износа?
По мере износа сцепление начинает схватывать все ниже к полику, так что надо менять диск и желательно с корзиной
Менять вот это, позиции №1 и №2 ?
http://www.elcats.ru/daewoo/section....mp;model=nexia
Еще вроде выжимной подшипник обычно в сцеплении меняют... Где он именно находится, ткните в каталог!..
Да все верно, а выжимной перед корзиной на направляющей втулке
Вроде как, некоторые ставят сцепление от Espero. Есть ли смысл?
Насчет этого не знаю, а вообще лучше корзину ставить не лепестковую. На Опеле была корзина двух видов - лепестковая и с нажимной(незнаю как назвать муфта или шайба) она надежней . У лепестковой лепестки ломаются
Если не оригинал поставить, а Valeo - будет нормально?
На Нексии я пока со сцеплением не связывался. А если в будущем буду менять попробую найти не лепестковую
Ваши права
