Падает температуры двигателя

Сообщение от phil

Вот и я сегодня решил не ждать - впервые за годы... в хороший мороз всегда жду долго, чтобы и коробка подогрелась
Результат - оба сальника приводов потекли
Цена сальников копеечная - а работы на полдня, за бортом -26
Не, ну понятно, что раз потекли, значит, уже был изъян, но всё же пластилиновое масло явно сыграло роль.
Не все йогурты (рецепты) одинаково полезны, если вылезти из узкого аспекта рассмотрения проблемы.

Я в коробке перед зимой заменил масло на синтетику КАСТРОЛЬ.Стрелка температы чуток сдвинулась-начинаю движение.Но до полного прогрева мотора не кручу выше 2000 оборотов.

Сообщение от bigfootina

Друзья, чутка от темы отвлеклись: мне-то что советуете? Ставить картонку, т.к. предельно ненормальная температура за бортом или менять антифриз? (машину брал на пробеге 80, сейчас 90. Езжу с августа. Жижу, соответственно, не менял) :-\

Стрелка у тебя там где и у всех! Картонку поставь,только не забудь про нее когда потеплеет! И расход у тебя при твоем графике поездок в норме! Я тож только на работу, и по городу ,прогревы,обогрев сидений и зеркал и т.д.! Потому и расход 12-13,это еще мало! Летом в норме,9-9.5 с кондеем!!!

такая же хренотень,стрелка находится между второй отметкой и серединой шкалы,а потом даже опускается ниже.видимо термостату жопа,а замена -это гемор со снятием грм ремня,вообщем попадос.

1. Проверить уровень антифриза на холодной машине. При необходимости долить, если антифриз мутный или непонятно, что доливать - поменять.

2. Убедиться в исправности термостата. Пока движок не прогрелся, шланг к радиатору должен быть холодным.

3. Греться до тёплого - совершенно не обязательно. Достаточно, чтобы стрелка сдвинулась с места ("вышла из окружения" буковки "C" внизу шкалы). Если ехать надо срочно - времени на расчистку от снега и промывку окон от дерьма вполне хватает для оживания движка.

4. Картонка несколько улучшает условия жизни навесного оборудования вокруг движка и повышает количество тепла, которое можно снять с печки, не остудив движок. Но вообще остывание движка при работе печки происходит в движении на высших передачах по трассе при -25 и ниже, чтоб в городе движок остыл - это слишком, у нас не настолько совершенный КПД
В любом случае сильно лишней в холода она не будет, но и чуда не принесёт - если термостат подклинивает, картонка не поможет.

Сегодня с утра еще одна незадача случилась. Заводил машину с утра, лампа давления масла вообще не включилась. Движок как-то похрипывал, явно страдая от масла. Несколько раз стартовал-глушил машину, лампа так и не появлялась. Плюнул, завел - ушел. Минут через 10 вернулся. Двигатель прогрелся. Заглушился, начал заводить: лампа загорелась как обычно, после завода - доли секунды и она погасла. Стало все в норме.
Что это было?

p.s. масло менял 4000 примерно назад. залито Castrol 5w40. пробег 90000

на датчик давления похоже

а что с ним не так? периодически же он работает. а только в первый запуск после мороза глючит

подскажите пожалуйста!!! в мороз после -20,мотор прогревается до рабочей температуры,а с печки дует очень холодный воздух.при езде более 8-10км,пробивает .что может быть???

Сообщение от alen819

подскажите пожалуйста!!! в мороз после -20,мотор прогревается до рабочей температуры,а с печки дует очень холодный воздух.при езде более 8-10км,пробивает .что может быть???

уровень ОЖ проверяешь? если уходит - ищи "течку".. из-за течки в радиаторе, или в его патрубках, допустим, температура движка уменьшается. если ОЖ не уходит, то меняй термостат. Наверняка он у тебя до конца не закрывается и ОЖ постоянно ходит по большому кругу - из-за этого и холодно...

течи ОЖ нигде не наблюдаю,уровень в расшерительном бачке стабильный,а по поводу термостата ,вроде менял не давно летом вскрывал головку пробило прокладку.