Плохая динамика, немного троит на холостых, не пойму, в чем беда.

Довольно таки не дорого)))

Радуйся что фильтр открутился обычно если две зимы не менять то потом только вместе с магистралью менять или отрезать и на хомуты!

Радуйся что фильтр открутился обычно если две зимы не менять то потом только вместе с магистралью менять или отрезать и на хомуты!

значит, повезло мастер сначала покрутил-пошатал, потом ВДшкой побрызгал и спокойно снял фильтр.

PS: а пережил он, по всей видимости, одну зиму.

а бензонасос - проверяй давление, потому что коль такая жижа была в фильтре - то её насос и качал - вполне реально, что он уже недодает топлива...

Топливный фильтр вроде как меняется при ТО-2 и по логике веще получается каждые 10 тыс км, как я понимаю

По регламенту топливный фильтр меняется каждые 40ткм. По факту - у меня 73ткм, фильтр с завода, проблем не вижу. Так что не надо страшилки разводить, надо смотреть что с конкретной машиной. Троение на холостых от забитого фильтра никак не зависит - если ему на холостых бенза не хватает, динамики не было бы вообще, глох на старте. Вот форсуночки посмотреть было бы полезно. Но для начала - всё-таки свечи. Только не менять тупо, а вывернуть и посмотреть - какой цвет, есть ли нагар, какой зазор... По состоянию свечи можно много понять о работе цилиндра. Только лучше делать это не выехав только что из гаража и не после пары сотен по трассе на хороших оборотах, а после нормального городского цикла. Да, сцепление от состояния свечей и топливной системы никак не зависит. Проверяется просто - на третьей передаче при скорости 60 резко даёшь газу и смотришь на обороты/слушаешь мотор. Если рёв/обороты растут, а скорость нет - сцепление подыхает. Если обороты/звук меняются так же медленно, как скорость - со сцеплением всё хорошо, а не тянет двигатель.

форсунки мыл 1300 назад, свечи тоже менял тогда же.

"если рёв/обороты растут, а скорость - нет"
скорость растет, конечно, но не совсем понятно, как определить, должным образом она растет или нет.

Да не менять свечи, а вывернуть и посмотреть на них внимательно. Если свеча в рыхлой копоти - перелив. Если копоть плотная - масло попадает. Если свеча кирпичного цвета - палёный бензин попал, скорее всего менять свечу. Зазоры тоже проверь - часто "из коробки" они не соответствуют правильному. Ну а с разгоном - 60 на третьей это самая "пуляльная" зона, движок резко подхватывает, если исправен. А если он не подхватывает, или подхватывает, а скорость не растёт - значит, есть проблемы. Во втором случае - со сцеплением.

у меня подхватывает, но не с 60-ти, а с 70-80. пуляет что надо. на четвертой вот подхватывает несколько слабее - с тех же 3000-3500 оборотов разгоняется менее задорно.

а как проверить зазоры на свечах? набор щупов нужен?

свечи посмотрю.

сегодня по дороге на работу ещё раз поигрался с динамикой, разгонами и подхватами - на третьей подхватывает либо хорошо, либо не очень хорошо, в зависимости от того, как ехал до этого. поясню. например, разгоняюсь со второй до 4000, переключаю на третью - обороты падают до 3000 примерно, продолжаю разгон на третьей. разгоняется, но не задорно. другая ситуация - еду на третьей, медленно набрал до 3000, держу 3000 некоторое время, потом - газулю в пол. результат - подхватывает так, что уезжает из-под попы на второй и четвертой - то же самое. плюс, если некоторое время ехать на передаче (2, 3 или 4), держа 3500-4000, потом, потормозив двигателем, сбросить до 3000-3200 оборотов, а потом нажать притопить газулю - разгоняется как надо. это нормально?


ещё заметил, что с почти баком динамика меняется просто разительно. неужели лишние 30 литров топлива так сильно влияют на ускорения? ???

разгонами и подхватами - на третьей подхватывает либо хорошо, либо не очень хорошо, в зависимости от того, как ехал до этого. поясню. например, разгоняюсь со второй до 4000, переключаю на третью - обороты падают до 3000 примерно, продолжаю разгон на третьей. разгоняется, но не задорно. другая ситуация - еду на третьей, медленно набрал до 3000, держу 3000 некоторое время, потом - газулю в пол. результат - подхватывает так, что уезжает из-под попы на второй и четвертой - то же самое. плюс, если некоторое время ехать на передаче (2, 3 или 4), держа 3500-4000, потом, потормозив двигателем, сбросить до 3000-3200 оборотов, а потом нажать притопить газулю - разгоняется как надо. это нормально?

Похоже с бензонасосом проблемы, или топливным фильтром, или воздушным. Мотор хорошо работает после некоторой паузы, когда топлива и воздуха ему достаточно, а при высокой нагрузке он так не работает - значит, где-то "узкое место" есть. А сцепление в порядке - ему "предыстория" пофиг.