ГБЦ

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/356.htm
С печкой все в порядке,там инструкция,с дозировкой главное расчитать,банка большая,я два раза лил,и еще половину вылил,читать короче надо.Есть банки поменьше.

Сообщение от nod

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/356.htm
С печкой все в порядке,там инструкция,с дозировкой главное расчитать,банка большая,я два раза лил,и еще половину вылил,читать короче надо.Есть банки поменьше.

а у вас в чем проблема была???тож в голове???

Я же там все описал,это прокладка,текла наружу,щас перестала,зато масло потекло через неё же тоже наружу,это болезнь16 клапанных моторов- прокладка гбц

Сообщение от nod

Я же там все описал,это прокладка,текла наружу,щас перестала,зато масло потекло через неё же тоже наружу,это болезнь16 клапанных моторов- прокладка гбц

извините проста еще не проходил по ссылке

Не дай бог конечно,но может быть лопнула гильза цилиндра.Ещё как вариант - неправильно затянули при установке ГБЦ.Герметик не лей,он может помочь если течёт наружу,у тебя если я правильно понял ,уходит через цилиндр.Тосол может туда попасть через прокладку или через гильзу.При работе в цилиндре создаётся давление которое никакой герметик не удержит,в принципе это давление и двигает машину - соплями его не удержишь.Лучше головку не фрезеровать,а обработать на плоскошлифовальном станке,если найдёшь.Если большой разницы в работе цилиндров нет значит тосола проникает мало и наглаз заметить место пробоя прокладки будет трудно.По-хорошему ровность головки проверяют на поверочной плите или слесарной металлической линейкой поставленой на ребро на привалочную поверхность ГБЦ,линейка должна быть ровной.Удачи.

Сообщение от ддт

Не дай бог конечно,но может быть лопнула гильза цилиндра.Ещё как вариант - неправильно затянули при установке ГБЦ.Герметик не лей,он может помочь если течёт наружу,у тебя если я правильно понял ,уходит через цилиндр.Тосол может туда попасть через прокладку или через гильзу.При работе в цилиндре создаётся давление которое никакой герметик не удержит,в принципе это давление и двигает машину - соплями его не удержишь.Лучше головку не фрезеровать,а обработать на плоскошлифовальном станке,если найдёшь.Если большой разницы в работе цилиндров нет значит тосола проникает мало и наглаз заметить место пробоя прокладки будет трудно.По-хорошему ровность головки проверяют на поверочной плите или слесарной металлической линейкой поставленой на ребро на привалочную поверхность ГБЦ,линейка должна быть ровной.Удачи.

спасибо за совет,учту,выше я писал што в цилиндрах во всех 4х компрессия ровно 13,значит с гильзой все нормально,если бы была лопнута гильза то и компрессия наверна отличалсь бы,не знаю конечно,но рассуждаю помоему логически

Чета вас не туда понесло...То гильза лопнула, то герметик для охлаждающих систем...Вы экстрималы)))))Просто голова перегрета и в дугу.

Сообщение от grawer

Чета вас не туда понесло...То гильза лопнула, то герметик для охлаждающих систем...Вы экстрималы)))))Просто голова перегрета и в дугу.

да эт понятно дело,но из под нее наружу не идет охлаждайка...это я проста так сказал,у меня у знакомого на 9ке голова подгретая была,соответственно веденная,так из под нее масло хлестало во все стороны....

Может и не давить наружу из за перегретой башки.

опять выручайте,второй день подряд творится што то безумное....подъезжаю к дому,из выхлопной трубы валит проста белющий дымаганище,как будто маслосъемных колец на поршневой вапще нет,двигатель ужасно колбасит,т.е троит,но стоит ей постоять минут 15 в заглушенном состоянии,начинает нормально работать,как ни в чем не бывало.Свечи вчера проверял,на 3х сероватый нагар,на 4й такой нагар который должен быть,смотрел по книге