хз-все вроде проверил сегодня-ГРМ еще раз выставил по меткам,все в норме!но не пашет с..а хоть ты тресни!работает на холостых=изумительно-но как только на разгон идти-всеееее мы чуть ли не глохнем!тапку в пол-как сорвется с места ....!потом провал опять!хз что делать!как-будто ее за опу держат.как будто захлебывается она.из=за фильтров может быть?или катализатора?или еще чего-либо?потому что как только ей под опу даю-как будто бы хлопок какой то под капотом!но не всегда!
"Мозги " сейчас "правильные" стоят ?Сообщение от karloson
Похоже, что нет необходимого давления в топливной системе.
спасибо-мне тоже много кто высказывался подобно!думаю что просто фильтр или еще что!бензонасос то качает....или в нем тоже может быть проблемма?катализатор нет?не может он мне мозг выносить?
Может быть проблема и в бензонасосе, и в фильтре. Но это скорее проявлялось бы в провалах на максимальной мощности. И так и не ясно - старый бензин весь уже заменён, или существенную часть составляет?
думаю что старый весь-ку-ку!заправил сначала 20ку-95ого ,потом еще плюс 15ть-95ого!думаю что его там не осталось!
так если бензанасос качает-то как он может из строя то выйти?
ездил мальченка один сегодня на диагностику с похожей проблемой-ему сказали что катушка зажигания мозг делает ему-может в ней быть?тоже все работает на холостых а как под опу дает-провалы какие то и в выхлопе не пойми чего и расход как у меня тоже большой
Бензонасос должен развивать давление 6 Атм. Минимально допустимое давление- 4,6 Атм. В топливной рампе после регулятора давления давление должно быть примерно 3 Атм. Если необходимое давление не развивается, то может быть всё, что угодно.
Кстати, если машине стояла с полупустым баком, то насос мог и сдохнуть. Мне Олег из сервиса в Лыткарино показывал насос, который два года стоял в пустом баке. Потом машину решили реанимировать. На него было страшно смотреть. Он весь был в ржавчине...
сегодня поменял фильтр топливный-Пипец там жидкость черная!при постепенном нажатии на педаль газа-был выстрел в глушак-мне всетаки кажется что это катушка зажигания!потому что плавают обороты на холостых и машина глохнет после перегазовки!
сейчас крапел над машиной,снял провод с датчика положения дроссельной заслонки-машина так же работает как и работала,походу ОН?поддаю под ..Опу типо глохнет но помагаю ей не заглохнуть и она работает потом сама-кто что скажет?
Я в пожей ситуации предложила проветиь этот датчик еще ранее - помогает, автомобиль начал работать удовлетворительно.
Много случаев, когда в этом датчике нарушено реостатное поле в начале участка. Это не трудно проверить. А поведение автомобиля с таким датчиком такое: работает на ХХ удовлетворительно (обороты могут быть нестабильными), начинается открываться дроссельная заслонка - подается больше воздуха в цилиндры, но ЭБУ не получает от датчика положения дроссельной заслонки никакой информации и продолжает работать в режиме ХХ (на ходу - автомобиль получает провал), открывается заслонка еще более (попадает в "рабочую" зону реостатного поля) - ЭБУ получает сигнал от датчика (резкий подскок напряжения - датчик это реостат), мотор "реагирует" резким подъемом оборотов (на ходу: после провала резкий разгон). Похоже - это Ваш случай. Удачи.
Ваши права
