Датчик кислорода

Сообщение от Avion

Показания датчика кислорода должны постоянно меняться от примерно 50-100 до 600-700 мВ.это будут считаться нормальные показания.
У тебя как они меняются?
и какую ошибку выдал сканер у тебя?

да, должен быть так. но мой датчик показывает 450-455мВ.т.е. амплитуда явно ниже той что должна быть.
сканер выдал ошибку "датчик кислорода", да и я скрепкой такую же обнаружил..

Сообщение от Kolo

Такое напряжения с датчика означает что он в обрыве. Из-за бензина такого не бывает. Смотри проводку.

да прозвонили все...вроде обрыва нет. Логично, если б был обрыв, то ошибка сразу же вылетала б при включении зажигания?? а она появляется после. причем, на "холодную" датчик еще пытается что то сделать, а потом уже стабильно "тупит"

Сообщение от Julia2008

Для merler.
Извините, вступлю с одним замечанием. "уоз - 8,4" это для 92-го бензина слишком малый угол, должен быть 11-12 град.

да...должен быть 10.6 если быть точным. но в моем случае, т.к. зажигание не выставить приходится ездить так. Мастер выставил на 10.6, но машина стала жутко тупить и движок "тяжело" работает как то.

Для merler
1. "но мой датчик показывает 450-455мВ.т.е. амплитуда явно ниже той что должна быть." - у зонда не бывает стабильного значения амплитуды управляющего напряжения, при работе двигателя оно должно изменяться от 0,1 до 0,9В. "Ошибка" зонда (при условии зонд неисправен) - 41 или 42 (бедная семесь или богатая смесь), ЭБУ устанавливает один из вариантов работы двигателя на бедной или богатой смеси.
2. " 10.6 (град)" - установка УзДЭУ для 83-го бензина (я такого не знаю), для 92-го: 11-12 град. при условии - Lзонд исправен. (ЭБУ настроен на 92-й бензин, разъем октан-корректора снят).
3. " Из-за бензина такого не бывает." - бывает в случае использования этилированного бензина или при добавлении в топливо антидетонаторов (тетраэтилсвинец) - искусственно завышается октановое число (реакция на взрыв) при этом зонд выходит из работы.

Сообщение от Julia2008

бывает в случае использования этилированного бензина или при добавлении в топливо антидетонаторов (тетраэтилсвинец) - искусственно завышается октановое число (реакция на взрыв) при этом зонд выходит из работы.

так вроде его давно не производят, или кто то льет в сарайных заправках?

Сообщение от щву2

так вроде его давно не производят, или кто то льет в сарайных заправках?

Так вроде на календаре и не февраль 2010 года.

Сообщение от merler

да, еще бумажку комп выдал:
тех.данные знач./сост.
датчик кислорода 455,7мВ

бедн/богат. бедн.

вот же написано.

И все же, прежде чем ЛЗ окончательно приговаривать проверьте исправность цепи подогревателя...

Сообщение от КотЪ

И все же, прежде чем ЛЗ окончательно приговаривать проверьте исправность цепи подогревателя...

Нету на ксю подогревателя. Лямбда в выпускном стоит, греется моментально.
Для merler
Если обрыва точно нет, датчик под замену. Про углы девушку не слушай, она не в теме совершенно.
Еще в распечатке мне не понравилось, что t движка больше 100, и большое абсолютное давление. Если их диагностика не врет ( что возможно).
И что значит на холодную датчик пытается что-то сделать? Другая напруга с него идет?
А ошибка по нему выскакивает только после прогрева двигателя, когда он должен начать работать ( ключевать туда-сюда), а этого не происходит.

Сообщение от Julia2008

Для merler.
Извините, вступлю с одним замечанием. "уоз - 8,4" это для 92-го бензина слишком малый угол, должен быть 11-12 град.

Да это расчетный, а не фактический.

Сообщение от Kolo

Нету на ксю подогревателя.

Боже мой... )

По абсолютному давлению беру свои слова обратно, не там запятую разглядел. Там слишком мало. Столько не бывает и на ПХХ.