Во уже до чего дошли. Свеху в низ: крышка распредвала - пастель распредвала - герметик термостойкий красный - головка блока цилиндров( с клапанами и пр.) - прокладка ГБЦ - блок цилиндров - прокладка пеногасителя - пеногаситель - прокладка поддона - поддон.Сообщение от FlaYer
корпус распредвала и гбц- это одно и тоже!!!
Если болты ГБЦ ( такие черные 10 шт ) тянулись после пробега 10 тык от руки , то какая же там компрессия? Я думаю путаница в терминах присутствует.
начни с маслозаливной горловины и закончи сливным отверстием! ;D
Вы меня совсем запутали. :oНу у эсперы всё понятно - распредвал видно прямо из маслозаливной горловины , т.е. распредвал явно стоит в маслозаливной горловине . А у Нексии распред не видно! Там какая-то коричневая хрень. Это поршень? Или клапан?
http://www.allautoparts.ru/closed/al...pred/index.htm
тут посмотри! какая то коричневая хрень это кулак распредвала!!!
Ну не совсем от руки.Динамометрического ключа небыло.Чтобы не порвать болты взял вороток ну максимум 15 см и просто попробовал потянуть рукой. Болты некоторы сильно затянуты,некоторые совсем легко пошли(особенно средние).
Сам менял или нет?Во сколько обошлось?Отчего ведёная голова?Перегревал?Может масло жидковато?Я смотрю у многих на ланосах такая проблема.Теперь и у нас.
У меня текло масло из под прокладки ГБЦ. Мне тоже тут некоторые писали, что такого не может быть. Однако, было, сам видел. Текло как раз с центрального масляного канала. Причина - старение прокладки ГБЦ - 11 лет от роду и 110 тык пробег.
Менял в Лыткарино. Что-то типа 3500 руб
Ну если с юмором совсем плохо , то коричневая хрень - маслоотражательный кожух под сепаратором сапуна. Ну или над распредвалом , если так понятнее. На картинке этого не видно , а в натуре даже очень.
Надо всё же разобраться. Сверху вниз у G15MF с кадетовской крышкой (алюминиевой с буквами OHC) - пробка маслозаливной горловины - крышка клапанного механизма - прокладка крышки - корпус ГБЦ (он же постель распредвала) прокладка ГБЦ - блок цилиндров (чугуниевый). Между чем и чем течёт и какие болты тянули? Если верхняя прокладка и болты те, которые прямо сверху видно - то это фигня. Течь масла из-под клапанной крышки для опелевского движка почти норма. Ни на что она не влияет и никакого вреда, кроме эстетического, не приносит. Тянуть болты можно, но тоже толку нет. Прокладку менять можно, с тем же результатом. Можно заменить крышку ГРМ - на пластиковую, какая на ланосах стоит. В ней своя прокладка, резиновая, и свои болты (старые коротки). Такая крышка при правильной установке не течёт.Вы меня совсем запутали. :oНу у эсперы всё понятно - распредвал видно прямо из маслозаливной горловины , т.е. распредвал явно стоит в маслозаливной горловине . А у Нексии распред не видно! Там какая-то коричневая хрень. Это поршень? Или клапан?
Если же течь идёт по нижней прокладке, которая между чугунным блоком и алюминиевой головкой, и болты не затянуты те, которые держат головку, а не крышку на ней - это уже серьёзный косяк и надо разбираться, как такое произошло.
Уже надоело , но пастель распредвала и головка блока цилиндров - это две разные вещи и между ними герметик , а между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров стоит проклодка головки блока цилиндров. Где вы берете эту информацию? В натуре всё видно!
Ваши права
