Мне кажется дело в контактной группе зажигания.....
Поиск
Мне кажется дело в контактной группе зажигания.....
Перепробовал все! менял и провода, и свечи, и бегунок, и крышку, и все равно при поставленном на месте трамблере искры на свечах нет(на центральном есть)Пробовал стартер на прямую прикуривать(минуя замок зажигания)
Подскажите! уменя есть мысль,что коммутатор выдает не правильный сигнал при быстром вращении(стартер) а на малых оборотах правильный(ручное вращение) и катушка выдает недостаточно сильную искру, которая теряется где то. кстати коммутатор управляет катушкой массой?
вытащи трамблер включи зажигание и проверь напряжение между корпусом траблера и массой движка, возможно есть замыкание на корпус в трамблере .......
Пока не мерил, но обязательно проверю, подозреваю что оно там есть, потому как в момент прикосновения трамблером к мотору сразу начинает жужжать насос и щелкают форсы.Сообщение от Жорик
И воще как можно померить качество искры (кроме визуала), а то если скинуть провод со свечи, то на этом проводе стробоскоп маргает , оденешь на свечу - нет
Если насос щелкает и форсунки то похоже замыкает на корпус цепь из четырех контактного разъема трамблера, с этого разъема провода идут в ЭБУ, надо эти цепи прозвонить до самого ЭБУ на предмет замыкания на корпус...
Закрепите свечу на расстоянии порядка 15 мм от "массы". И пробуйте. Будет пробивать этот промежуток - более-менее можно быть спокойным. Нет - разбирайтесь. А то, что вы увидите искру в зазоре 0.8 мм при атмосферном давлении - это просто "ниочем".
а в самом коммутаторе не может коротить?просто я проводку всю разбирал, пропаял и прозвонил
теоретически может коротить где угодно, и катушка индуктивности на корпус и разъемы и в самом комутаторе....
Ваши права
