PS Для мужика с 15-летним опытом:
- в следующих раз при замене распредвала нужно вынимать компенсы, разбирать их промывать и смазав собрать,
а уж потом их установить на место .
После запуска будет кратковременное брякание клапанов, которое пропадет через несколько секунд .
Так он же потом так и сделал - завелась , работает все нормально, глушим , заводим снова - не заводиться - компрессия в 1 - 0 во 2м - 2((
На бис: манометр вместо датч. авар. давления масла => измерьте давление в системе смазки.
Так если не будет давления масла, то компенсаторы будут недооткрывать клапана, а не наоборот.Сообщение от КотЪ
Подозрение не на отсутствие, а на завышенное значение давления.
Интересная мысль. О таких случаях не слышал. Конечно ясно, что из-за неисправности редукционного клапана повысится давление в системе смазки, но, чтобы выдавливало гидрокомпенсаторы больше допустимого - ну, не знаю...
Были случаи в практике.
как они могут недооткрыватся?получается что при холодном запуске клапана почти неоткрываются?????
мне кажется может быть или -поломка клапанной пружины.или-заедание стержней клапанов.
Так почему же тогда при заводке мотора клапана стучат, если гидрики изношены?
А, если гидрокомпенсаторы в порядке, внутри них находится масло достаточно для того, чтобы не создавать зазор пары клапан-рокер, пока насос не добавит давления.
потому и стучат что из ГК вытекло масло и они не выполняют своей функции-компенсация зазора!!! если бы клапана открывались бы в этом случае только на половину то мы бы и движок не завели. а некоторые люди умудряются и вообще без масла ездить:-) и движок у них работает пока не стуканет
Ваши права
