Check Engine при включении фар.

Сообщение от AlexMF

ИМХО, блоки питаются через предохранители, ИМХО-2, штатная проводка с колодкой должна была остаться девочкой.

так и есть

Сообщение от AlexMF

Элементарно, что бы определить направление поиска, я бы отключил блоки розжига и вернул не место галогенки.
П.С. Ошибок, связанных с напряжением бортовой сети я не знаю. Можно притянуть за уши только:
35 отклонение оборотов холостого хода.

На 16-клапанной она заблокированна. А на 8-клапанной ее возможно вовсе нет. Там их вабще в два раза меньше. Да и то, для ее возникновения нужно много времени. Долго идет проверка.
Я предполагал что мозги видя сильный сброс оборотов считают что движок заглушен ( возможно пропадают сигналы с катушки в трамблере ). Или просто перегружаются, из-за плохого контакта. в обоих случаях чек загорится ( без фиксации ошибки в памяти ), но должен сразу погаснуть. Здесь он продолжает гореть... Непонятно...
Но проблема похоже действительно в проводке и в способе подключения ксенона.
А на заведеном с подключеным сканером не пробовали включать ксенон?
Хотя штатный сканер мало что покажет...

Для mr_Rrr.
Попробуйте проверить генератор (щетки и состояние коллектора) - возможно грязь и износ, а с этим и потери напряжения. Удачи!!!

Сообщение от Kolo

А на заведеном с подключеным сканером не пробовали включать ксенон?

http://www.nexia-club.ru/forum/topic...1084#msg811084

Сообщение от Julia2008

Для mr_Rrr.
Попробуйте проверить генератор (щетки и состояние коллектора) - возможно грязь и износ, а с этим и потери напряжения. Удачи!!!

Месяц назад сменили щётки и регулятор напряжения в генераторе, вот регулятор может неудачный попался - напряжение на холодную слегка плавает (видно по подсветке приборов, габаритам)...

"напряжение на холодную слегка плавает (видно по подсветке приборов, габаритам)..." - так неправильно, особо для машин с ЭБУ или БК. Надо проверять. Удачи!!!

Сообщение от Julia2008

"напряжение на холодную слегка плавает (видно по подсветке приборов, габаритам)..." - так неправильно, особо для машин с ЭБУ или БК. Надо проверять. Удачи!!!

Эх, буду искать понимающих мастеров. Пока же все с ходу предлагают сразу сменить регулятор напряжения генератора, услышав, что я его менял, - мол плохой попался.

"Попадалки" бывают не только с регуляторами напряжения, а если его подмените временно, сомнения хотя бы отпадут или подтвердяться.

Сообщение от habitat

"Попадалки" бывают не только с регуляторами напряжения, а если его подмените временно, сомнения хотя бы отпадут или подтвердяться.

Да, надо поискать на пробу.

Да причем здесь регулятор напряжения? Аккумулятора совсем нет? На одном генераторе ездим?
А основное питание ксенона не через замок зажигания заведено? У меня например висит непосредственно на аккумуляторе, через предохранители. Ближайший плюс, который был.
Но все равно странно... Не должен чек без ошибок гореть. Хорошо бы не на сервисе, а самому деусканом посмотреть, как гуляет напруга по диагностике при включении ксенона. Мозги ее, приходящую через замок зажигания меряют. И питаются оттуда-же.
Кстати нашел свою старую выкладку по перечню кодов на 8-клапанной, 35 там нет http://www.nexia-club.ru/forum/topic...2730#msg262730