Дыма сильного нет. Знаю, что весь низ двига в масле, но оно я бы не сказал, что свеже сброшенное. Да и под машиной никогда ни капли масла не видел. Смотрю каждое утро, иногда чаще. Пробег 230тк. Но думаю неродной.Если утечек нет, а литр на 800км - машина должна дымть как КамАЗ. У меня шоха перед смертью и то меньше жрала. Утечку искать, однозначно. Кстати, пробег какой?
Полностью согласен. Добавлю, что люди, полагающие, что можно оставить "все как есть" в жизни (кроме аварийных случаев) не поедут на смеси масел (пусть даже и одного производителя) и кроме разговоров "а вот знакомый ездил" ничем подтвердить свою теорию, полагаю, не в состоянии. Так что мое мнение МЕНЯТЬ и чем быстрее, тем лучше.От греха подальше лучше масло с фильтромсменить, предварительно промыв. Смешение масел разных производителей даёт непредсказуемый эффект.
Когда, например, выгоняет масло через плохо прикрученный или кривой масляный фильтр, то лужи под машиной не будет. Масло будет размазываться по низу двигателя. Низ двигателя не должен быть в масле. Если это есть, то надо искать утечку. Причём, утечка эта может проявляться только на работающем двигателе.Дыма сильного нет. Знаю, что весь низ двига в масле, но оно я бы не сказал, что свеже сброшенное. Да и под машиной никогда ни капли масла не видел. Смотрю каждое утро, иногда чаще. Пробег 230тк. Но думаю неродной.
P.S. Кстати, существует система вентиляции картера. Она служит для дожига картерных газов и для создания разрежения внутри двигателя как раз для того, чтобы масло не выдавливало через уплотнения. Если шланг вентиляции картера забит ( для такого пробега- пора), то вместо разрежения в двигателе будет избыточное давление. Из-за чего масло будет выдавливаться наружу.
Фильтр снизу потрогать недолго
А никто не говорит что в этом есть какие то плюсы. Все дело присходило в пути, и естественно, на трассе не столь багатый выбор масел как в магазине. Просто была конкретная ситуация, и ее последствия.Полностью согласен. Добавлю, что люди, полагающие, что можно оставить "все как есть" в жизни (кроме аварийных случаев) не поедут на смеси масел (пусть даже и одного производителя) и кроме разговоров "а вот знакомый ездил" ничем подтвердить свою теорию, полагаю, не в состоянии. Так что мое мнение МЕНЯТЬ и чем быстрее, тем лучше.
Андрей, а где этот шланг. Потому как под фильтром ничего не наблюдаю.
Разговор, как я понял, не столько о том, что человек ошибся или действовал в аварийной ситуации, а о том, что предпочтительнее масло с фильтром все таки поменять и не ездить на мешанине.
+1Разговор, как я понял, не столько о том, что человек ошибся или действовал в аварийной ситуации, а о том, что предпочтительнее масло с фильтром все таки поменять и не ездить на мешанине.
Даже и не обсуждается.
Насколько помню, шланг этот идёт из-под клапанной крышки со стороны лобового стекла вниз блока двигателя. Можно посмотреть в каталоге деталей Нексии.Андрей, а где этот шланг. Потому как под фильтром ничего не наблюдаю.
Кстати, из-за него может вырасти расход масла, расход топлива и появится неустойчивая работа двигателя.
Ваши права
