Масло с молибденом для Нексии

Здравствуйте всем! Извините, если я не увидел, может здесь на форуме уже где есть ответ на мой вопрос.
А вопрос такой:Машинке ( Дэу Нексия) 12 лет, ростовчанка, движок понятное дело 8-и клапанник. Купил я её в 2002-ом году, пробег был 76 тыс. км., ездила она тогда уже на Ликви Молли с молибденом, ну и я это продолжил, хотя и пишут, что данное масло предназначено для двигателей с солидным пробегом. Сейчас пробег 160000 км. Масло не кушает совсем, практически ни капли от замены до замены. Во время последней замены один мастер мне сказал, что этим движкам такое масло категорически противопоказано! Вот я и задумался: вроде всё нормально, но слишком большой расход топлива в городе. Слишком большой. На трассе машинка кушает чуть больше 6 литров на сотню км даже и с периодически включаемым кондёром и т. д. А в городе запредельные 14-16 литров, причём, я не сказал бы, что дико парюсь в бесконечных пробках. Хотя и не без них. Москва всё-таки.... Понимаю, что причин этому может быть великое множество. Но вот этот момент с маслом мне тоже не даёт покоя. Может оно, это масло, повлиять на работу двигателя таким образом, что на малых и холостых оборотах будет такой расход? Отзовитесь, знатоки! Посоветуйте!

6 литров на сотню по трассе - нормально. Молибден на расход топлива не влияет. В идеале он должен частично компенсировать естественный износ деталей двигателя.

Масло, в вашей ситуации, ни причем.

Спасибо, Профессионалы! И я так думал, просто насторожил мастер на сервисе, сказав, что в двигатели с гидрокомпенсаторами такое масло категорически лить нельзя... Я за рулём с 1994-го, но вот на счёт гидрокомпенсаторов не знаю практически ничего... Есть они тут или нет....что это...зачем... Вот подумал, что может из-за этого масла с ними чего приключилось, ну там может чего подкоксовалось... и на малых оборотах непорядок какой происходит...

Я не применяю масло с молибденом, считаю это лишним.
Если вам нравится, то страшного ничего нет.
Но не затягивайте с заменой такого масла.

Понял, спасибо! Меняю его где-то через 9500 км.
Ну, значит, как я понимаю - гидрокомпенсаторам (если они даже и есть) это масло во всяком случае уж никак не навредит! Вот и пойми после этого этих "мастеров".....

Понял, спасибо! Меняю его где-то через 9500 км.
Ну, значит, как я понимаю - гидрокомпенсаторам (если они даже и есть) это масло во всяком случае уж никак не навредит! Вот и пойми после этого этих "мастеров".....

Все эти молибденовые присадки имеют свойство выпадать со временем в осадок и забивать маслоподводящий канал к кулачкам распред.вала. Из-за этого замена распред.вала- достаточно частое явление примерно к 150 тыс.км. Особенно это характерно для масла- полусинтетики. В принципе, если своевременно менять масло, то это не грозит. Но как определить момент замены масла ?Синтетика без всяких необязательных присадок- оптимально.

Андрей, а какие признаки приближающейся необходимости замены распредвала?

Андрей, а какие признаки приближающейся необходимости замены распредвала?

Постоянный стук под клапанной крышкой, механические повреждения кулачков- риски, царапины, потёртости, следы износа. Как правило, страдают в первую очередь кулачки со стороны распределителя зажигания.
Скажем так, применение подобного масла совсем не обязательно приведёт к этому. Но вероятность замены распред.вала достаточно велика, чтобы учитывать эту вероятность......

Спасибо! И чего ж это я раньше на этот сайт не заглядывал.... Ксюха у меня с лета 2002-го, столько разных вопросов возникало... Ещё раз спасибо!
Если можно, то ещё один вопрос по этому маслу (лью 10W40): в морозы оно (имею в виду - с молибденом) густеет сильнее, чем другие масла этой группы и без присадки или нет? Мне как-то не очень нравится зимний пуск. Очень туго как-то, вязко делает первые обороты двигатель... Может, конечно, аккумулятор уже не новый. У меня Varta Silver, ему уже лет 5-6. Лить специальное для зимы масло с низкой вязкостью для меня всё ж дороговато будет, я за год проезжаю всего чуть больше 10000 км.