Мужики, такой вопрос. Нюшка конца 2006 года. Выпал такой момент - при переключении с 3-ей на 2-ую предачу жостко хрустит. Уже заменен дожимной, рабочий цилиндр, диски сцепления. Что это может быть? синхронизаторы, или шток рабочего цилиндра надо наваривать?
С уважением.
Я поступил проще - аккуратно просверлил в самой нижней точке поддона отверстие под резьбу М4, нарезал, слил старое масло и закрутил болтиком с герметиком. Вокруг болтика даже не потеет. Насчет стружек: при сверлении и нарезке резьбы, текущее из коробки масло их вымывает обратно, даже если и попадет парочка - не страшно, поскольку получающиеся при работе коробки стружки порой больше.
синхронизатор скорее всего.Сообщение от DMC_DragON
Ясненько... Ладно, буду тогда загонять на сервис...
Пока возможности встать на сервис нет, решил уточнить ситуацию, может малой кровью обойдётся. И так:
1 - задняя передача периодически не включается с первого раза, приходится включать другую передачу, и только потом заднюю.
2 - на горячем двигателе при включении 1-ой передачи иногда раздаётся стук, словно шестерни слегка касаются друг-друга при вращении.
3 - переход с 3-ей на вторую передачу происходит с характерным хрустом, как было описано выше про первую передачу, при этом если обороты двигателя опускаются примерно до 1000 - переключается без хруста с лёгким сопротивлением и щелчком.
4 - при высоких оборотах (3500), при переключении со второй на третью, после нажатия сцепления рычаг сам дёргается в сторону третьей передачи.
Фуф. Вроде всё расписал. Может быть кулиса?..
попробуй вертолет поменять. стоит не дорого.
еще сцепление может не до конца отходить.
И вообще, как долго служит кулиса? мне меняли примерно с год назад, но качество её вызвало сомнение. Правда я тогда был полный нуль в автотехнике, так что списал это на свою неопытность. Тем более покупал в проверенном магазине, который хоть и не самый дешёвый, за то продаёт качественные детали.
- - - Добавлено - - -
А как его проверить? Мне ещё на одном сервисе говорили, что может быть шток рабочего цилиндра не достаточно длинный. Это можно как-то проверить самому?
- - - Добавлено - - -
Да, и ещё мне там что-то в кулисе мастер менял, сказал, что после этой доработки должно лучше работать, я так понял это был шток, на котором крепится кулиса.
На моей машине так же было!!!!Коробку заклинило на второй передаче!) Пришлось поменять КПП!
Вопрос про коробку.
Ребят такая штука... Купил очень дешевую ксюху...
Проблема такая:
1) Первая и вторая передача включаются с скрежетом, очень громкий звук, а когда машина холодная то все эти передачи включаются нормально. Самый громкий скрежет происходит, когда переключаешься со второй передачи на первую, нет скрежета тогда, когда на второй скорости замедляешься или встаешь вообще, затем переключаешься на первую, тогда переключается легко. Меньший скрежет когда с третьей на вторую и с первой на вторую...
2) Не находится пятая передача. На трассе много раз пробовал включить пятую, но бесполезно, включается либо третья, либо ничего.
Кто может нормально разъяснить в чем проблема, может кто сталкивался с такой бедой...
Сейчас отогнал на сервис менять сцепление, т.к при переключении передач машина начала подёргиваться..
Расскажу свою историю.
Эта эпопея с КПП началась не внезапно.
Сначала я начал замечать, что плохо "втыкается" первая передача. Особенно это явление усугублялось в холодное время года.
И вот однажды ранней весной, когда снег ещё не сошёл, мы всей семьёй поехали в Измайловский парк. А по пути заехали в магазин. Жена с детьми пошла в магазин, а я решил поплотнее поставить машину к бордюру. С жёстким скрежетом включил заднюю передачу и сдал назад. А вот уже передние передачи после этого (как впрочем и задняя) включаться напрочь перестали. Провозившись безрезультатно с регулировкой педали сцепления и прокачкой гидравлического привода, пришлось вызывать отца брать Ксюху на буксир.
Дождавшись плюсовой температуры, мы с отцом занялись ремонтом коробки передач. Сразу оговорюсь, что дело это довольно геморройное, особенно без специального подъёмника (или смотровой ямы). Одному без помощника за ремонт браться не стоит - это, вообще, героический поступок. В нашем распоряжении было лишь два домкрата (один из которых гидравлический на колёсиках) и две подставки. Вообщем тр***лись мы с коробкой полдня с утра и до вечера - отец сверху крутил винты, я снизу.
Кулиса (вертолёт) была в порядке. Снятие коробки и визуальный осмотр сцепления и выжимных подшипника и вилки повреждений не выявили. В итоге поставили всё назад. Естественно, коробка не заработала. Сравнив ход штока рабочего цилиндра с ходом штока на другой Ксюхе, заметили, что он существенно "выпирает" и хода не хватает для выжимания сцепления. Отложили ремонт на некоторое время.
В итоге я решил заказать и заменить сцепление, выжимной подшипник и выжимную вилку, которые по моему мнению были изношены (хотя ресурс у них был ещё довольно приличный). Спустя пару недель начался второй "подход к снаряду". После замены старых деталей на купленные коробка заработала! Ход поршня рабочего цилиндра немного увеличился. Тогда мы хлопнули себя по лбу и решили, что можно было обойтись банальной прокладкой пары толстых шайб под рабочим цилидром. Но на этом моя история не заканчивается...
Поездив где-то с месяц, в один прекрасный день на довольно приличной скорости (около 60 км/ч) я вдруг замечаю, что не могу включить четвёртую передачу. Я сразу соображаю в чём дело, влючаю "аварийку" и по инерции, притормаживая, прижимаюсь к тротуару практически перед светофором. О том как отец меня буксировал под проливным дождём рассказывать не буду. Сразу перейду к сути.
Когда мы в третий раз сняли коробку и опять ни черта не увидели (просто не туда смотрели), отец высказал предположение, что возможно "провернулась" заваренная намертво (как это должно быть) верхняя часть (куда упирается поршень рабочего цилиндра) отжимного рычага. Как мы не пялились на этот отжимной рычаг, ничего не увидели. Сварка целая, да и вроде держит мёртво. Но тут я решил немного надавить на эту часть навстречу к поршню. И тут случилось чудо - верхняя часть отвалилась. Оказывается эта сволочь (по другому её никак не назовёшь) по-немногу уходила от заданного положения. Ну это и не удивительно - гидравлика всё-таки посильней механики будет. Ну отец мой, мастер на все руки, пошёл домой рассверлил деталь и заварил сверху как положено. Правда с углом немного перестарался - поршень просто не вставал. Пришлось повторно снимать коробку и протачивать канавку там где вкручивается крепёжный болт для выжимной вилки.
Итог: можно было не снимать четыре раза коробку, а заварить отжимной рычаг на стоящей машине, предварительно открутив только рабочий цилиндр (а это всего лишь два болта). Вот так.
Всё поставили - езжу до сих пор без проблем.
Всем удачи!
Ваши права
42сказали спасибо