можно поинтересоваться чем грозит?помимо немного большего расхода топлива-интересноНа такой машине как у нас совсем не лишняя штука. Когда просто выбросили без изменения прошивки совсем плохо, если изначально с потенциометром, то допустим заглушка на приемной трубе от лямбдового авто вполне логична, если выхолпная подходит.
не прохождением ГТОможно поинтересоваться чем грозит?помимо немного большего расхода топлива-интересно
Так ли уж немного? ДК (лямбда-датчик)-это обратная связь, обучение ЭБУ по топливу, СО, корректирует настройки именно по твоему двигателю в зависимости от множества факторов, продлевает жизнь катализатору. Полезная и совсем не лишняя штука там, где предусмотрена. Существуют уже и самовыкатывающиеся прошивки, интересно каким образом это было бы возможно без обратной связи, без ДК?можно поинтересоваться чем грозит?помимо немного большего расхода топлива-интересно
расскажите, как лямбда-зонд продлевает жизнь катализатору!Так ли уж немного? ДК (лямбда-датчик)-это обратная связь, обучение ЭБУ по топливу, СО, корректирует настройки именно по твоему двигателю в зависимости от множества факторов, продлевает жизнь катализатору. Полезная и совсем не лишняя штука там, где предусмотрена.
насколько я помню, катализатор дожигает топливную смесь...
Он изменяет состав смеси на впуске при неоптимальном ее сгорании путем обеднения или обогащения посредством обратной связи способствуя оптимальному дожиганию СО и др.продуктов неполного сгорания, продляя жизнь самой выхлопной системе.расскажите, как лямбда-зонд продлевает жизнь катализатору!
насколько я помню, катализатор дожигает топливную смесь...
как же так? ведь он стоит после выпускного коллектора? вобще-то сегодня его начали называть датчиком кислорода еще...Он изменяет состав смеси на впуске при неоптимальном ее сгорании путем обеднения или обогащения посредством обратной связи способствуя оптимальному дожиганию СО и др.продуктов неполного сгорания, продляя жизнь самой выхлопной системе.
когда выгорает катализатор, лямбда-зонд начинает сигнализировать о неприемлимом содержании СО-СН в выхлопе...
Всё правильно, лямбда-зонд сигнализирует в ЭБУ о количестве остаточного кислорода в выхлорных газах, поэтому он же и есть ДК.
но катализатору он жизнь продляет только изменением смеси, которая просто лучше сгорает... никак более! а человек спрашивает у нас, чем грозит ему отсуствие лямбда-зонда!Всё правильно, лямбда-зонд сигнализирует в ЭБУ о количестве остаточного кислорода в выхлорных газах, поэтому он же и есть ДК.
согласен, что может немного ухучшиться сгорание (незаметно).. хуже то, что воткнув ему в трубу газоанализатор на ГТО, он не получит талон!
Может не стоит преуменьшать значение ДК там где автомобиль рассчитан на его применение, там где нет, частично его функцию берет потенциометр (конечно обратной связи там нет). Но если ни того ни другого, или самовольные необдуманные замены, просто отключение, то результат отрицательный. Для RCO сами прошивки отличаются от тех что стоят на машинах с ДК. Со вставкой вместо катализатора и подключенной лямбдой все работает примерно так же (может снижение сопротивления выхлопа пытается обеднить смесь, не знаю, но лямбда наверняка корректирует в меру сил...), здесь специалисты думаю больше скажут.но катализатору он жизнь продляет только изменением смеси, которая просто лучше сгорает... никак более! а человек спрашивает у нас, чем грозит ему отсуствие лямбда-зонда!
согласен, что может немного ухучшиться сгорание (незаметно).. хуже то, что воткнув ему в трубу газоанализатор на ГТО, он не получит талон!
я говорю только из собственного опыта-на авто, где вместо катализатора (после выработки) вставляли вставку что-то особо ничего не изменялось, кроме выхлопа... (те самые Евро-3 исчезали). Но по логике вещей, не могу не согласится с вами...Может не стоит преуменьшать значение ДК там где автомобиль рассчитан на его применение, там где нет, частично его функцию берет потенциометр (конечно обратной связи там нет). Но если ни того ни другого, или самовольные необдуманные замены, просто отключение, то результат отрицательный.
Ваши права
