НА 8 КЛ КЛАПАНА ГНЕТ ПРИ ОБРЫВЕ ГРМ

Сообщение от Александр001

Специально для GM. Если снять ремень ГРМ,поднять поршень,любой,в ВМТ и прокрутить вручную,ключом,распредвал несколько оборотов и ничего не цепляет,не стучит,крутится без заеданий,то как ты думаешь,гнет или не гнёт? А сервисмены,не просто сказали,а проделали это специально для меня,на моих глазах!!! А если не веришь,то проделай это сам и тогда убедишься в этом!!!

Это фокус - коих у сервисменов куча. Распредвал крутили на холодном двигателе с остывшими клапанами и гидрокомпесаторами без давления. У работающего двигателя из-за теплового расширения геометрия другая. Смотрите сами- на холодном двигателе клапан не достаёт к примеру до поршня 0.1 мм все легко крутиться , на горячем, стержень выпускного клапана легко увеличивается на 0.3 мм что должно быть скомпенсировано ( но не всегда в жизни получается). Вот и приехали !
Короче- встретиться клапан с поршнем или нет зависит от суммы допусков и посадок конкретного экземпляра двигателя и условий
при которых эта встреча произошла . Если ремень оборвет при первом холодном пуске со стартера 100% ничего не будет , если при 3500 и выше оборотов неприятности гарантированы.

Сообщение от Temasan

Если ремень оборвет при первом холодном пуске со стартера 100% ничего не будет , если при 3500 и выше оборотов неприятности гарантированы.

Сообщение от sher

нет друг ставил новый ГРМ и завели машину не так работает.Проверили компресс,на 2 и 4 цилиндре его не нашли.Разобрали ГБЦ точно так же 2 и 4 цилиндре загнуло.А так я бы сам не поверил на своим глазам верю

Тут как-бы на холодную загнуло...

Сообщение от Temasan

Это фокус - коих у сервисменов куча. Распредвал крутили на холодном двигателе с остывшими клапанами и гидрокомпесаторами без давления. У работающего двигателя из-за теплового расширения геометрия другая. Смотрите сами- на холодном двигателе клапан не достаёт к примеру до поршня 0.1 мм все легко крутиться , на горячем, стержень выпускного клапана легко увеличивается на 0.3 мм что должно быть скомпенсировано ( но не всегда в жизни получается). Вот и приехали !
Короче- встретиться клапан с поршнем или нет зависит от суммы допусков и посадок конкретного экземпляра двигателя и условий
при которых эта встреча произошла . Если ремень оборвет при первом холодном пуске со стартера 100% ничего не будет , если при 3500 и выше оборотов неприятности гарантированы.

Земляк, с теорией все на 5 баллов. На практике есть случаи загиба клапанов на 15sms???

Сообщение от кадетт

Земляк, с теорией все на 5 баллов. На практике есть случаи загиба клапанов на 15sms???

Лично видел поломанные рокера на старом двигле с головкой от A15SMS, сфоткать не удалось. След от удара по поршням есть, совсем неглубокий. Клапана не погнуло, но рокерам хана. Еще на распредвалу штифт срезало, что и спасло клапана.

Сообщение от VASKA_257

Лично видел поломанные рокера на старом двигле с головкой от A15SMS, сфоткать не удалось. След от удара по поршням есть, совсем неглубокий. Клапана не погнуло, но рокерам хана. Еще на распредвалу штифт срезало, что и спасло клапана.

- А поверхность поршней у A15SMS и у G15MF одинаковая? Без проточек?

Сообщение от VASKA_257

Лично видел поломанные рокера на старом двигле с головкой от A15SMS, сфоткать не удалось. След от удара по поршням есть, совсем неглубокий. Клапана не погнуло, но рокерам хана. Еще на распредвалу штифт срезало, что и спасло клапана.

Сообщение от Dr. Art

- А поверхность поршней у A15SMS и у G15MF одинаковая? Без проточек?

У меня 2 года назад была ситуация. Писал уже здесь об этом. Один из впускных клапанов завис в открытом состоянии из-за "г...на" в топливе. В результате тоже рокер сломало, и слегка погнуло клапан (на глаз было не заметно, но из направляющей пришлось выбивать). На клапане и на поршне был четкий след встречи. При разборке никаких специальных проточек под клапана на поршнях не заметил. Двигатель G15MF.

С уважением,
Михаил

Сообщение от Dr. Art

- А поверхность поршней у A15SMS и у G15MF одинаковая? Без проточек?

Без. судя по картинкам. A15SMS еще сам не разбирал, тока ГРМ менял. Башка явно другая, коллектора и форсунки разные. клапана вроде как диаметром больше. Гидрики вроде одинаковые, но не мерил.

позвонил знающим людям и задал вопрос про загибание клапанов на 8 кл. нексию a15sms.так вот они сказали что клапана в отличии от ланосовских движков не загибает!!!!!!!!!!!На ланосе голова совсем другая чем на нексии.Так что спите спокойно други

вот вам еще пример.У знакомого таксиста лопнул ремень грм на нексии.Скорость была 120 км/ч и все норм ничего не загнуло.

Сообщение от San Siro

позвонил знающим людям и задал вопрос про загибание клапанов на 8 кл. нексию a15sms.так вот они сказали что клапана в отличии от ланосовских движков не загибает!!!!!!!!!!!На ланосе голова совсем другая чем на нексии.Так что спите спокойно други

Какой нексии уточнили????