Угол опережения зажигания должен уходить в минус?

Для Кolo. "ЗЫ то Жулия От положения фишки УОЗ на холостых тоже не зависит." Видимо Вы неправильно понимаете работу системы зажигания. УОЗ на автомобилях с трамплером устанавливается в СООТВЕТСТВИИ положению октан-корректора и налитого бензина. Далее при резкой нагрузке (ускорение), что бы исключить эффект детонации ЭБУ устанавливает запаздывание зажигания относительно УСТАНОВЛЕННОГО УОЗ на ХХ.

Чушь полнейшая. Симбиоз цитат из учебника и собственных предположений. И как всегда невпопад.Во первых на 16 клапаннике нет трамплера. Да даже если бы и был... У 8 клапанной с трамблером при расчете УОЗ на холостыхположение фишки ( октан-корректора ) тоже не используется. Хоть 76, хоть 95 - УОЗ на холостых будет ОДИНАКОВЫМ! Если можно так говорить с учетом что он всегда пляшет - результат работы системы быстрой стабилиции холостых. В отличии от медленной через РХХ.
При открытии дросселя ( или ) с некоторых оборотов работает уже другой алгоритм расчета УОЗ. Базовый берется из карт согласно положению октан-корректора и в дальнейшем корректируется еще... если не ошибаюсь по десятку параметров, если не больше.
ЗЫ qaaaz - а деускан все-таки поставь. Интересно будет на логи посмотреть.

ок! сёдня еду покупать адаптер и кабель - логи выложу вечером..

Для Kolo. Включите разъем октан -корректора на 95, а залейте 92-ой или еще хуже и попробуйте при движении на небольшой скорости (50-60) на педаль газа, то Вы услышите отчетливый звук детонационных стуков (раннее зажигание). Поэтому Ваша некорректность в мой адрес - неоправдана. Что бы давать совет, необходимо знать работу системы. (А я вела речь о машине с ТРАМПЛЕРОМ, т.к. не внимательно прочитала какая уqaaazмашина.
"Хоть 76, хоть 95 - УОЗ на холостых будет ОДИНАКОВЫМ!"- НАЧАЛЬНЫЙ УОЗ проверяйте профессиональным стробоскопом и увидите изменения от включения октан-корректора, а "сброс" в район низких значенийпри нагрузке или разгоне, как раз и определяется положением октан-корректора.

Согласен с Вами. Не удержался Свой предыдущий пост удалил.
Хотя, если честно, это трудно назвать спором ...
С уважением, Михаил.

Я тоже удалил. Понятно, каждый свою точку зрения отстаивает. Это ещё ничего. А сколько здесь глупых советов было написано, даже вредных. А ведь неосведомлённые люди читают, используют эти советы, тратят бестолку время, деньги. Вот это плохо.

... Что бы давать совет, необходимо знать работу системы...

Золотые слова! Так и следуйте им. Возьмите прошивку от 8-клапанной нексии с трамблером, хоть от 16 без него, дизасемблер для мотороллы 68HC11, и посмотрите как там на самом деле регулируется УОЗ на холостом ходу, вот тогда и спорьте.И давайте советы. И не надо в который раз рассказывать про 92, 95 нагрузку, детонацию и проч. Это прописные истины, но они не к месту.