также
Поиск
также
Да любые мозги себя будут вести одинаково - не будет работать холодный мотор устойчиво на малых оборотах. Всегда прогрев идёт на несколько больших оборотах. И при запуске обороты большие, поскольку смесь богатая, бензин-то холодный и плохо испаряется, вот его много контроллер и льёт.
Не согласен.У соседа Шкода Октавия 1.6 при холодномзапуске при -20 подскакивают до 1200 и тут-же опускаются где-то до 900 , движок работает мягко и ровно.А на A15SMS резкий скачёк 2000..2500 об. как на карбюраторном ТАЗе.Движка мне нравится но ента особенность бесит.Видно по пояс деревянный товарисч калибровал MR-140 под А15SMS.Да любые мозги себя будут вести одинаково - не будет работать холодный мотор устойчиво на малых оборотах. Всегда прогрев идёт на несколько больших оборотах. И при запуске обороты большие, поскольку смесь богатая, бензин-то холодный и плохо испаряется, вот его много контроллер и льёт.
Оно может и так, только на моём движке обороты сначала скачут до 1500-1600, а затем плавно опускаются на 1000, и это я не считаю неисправностью. Но раз у каждого обороты скачут по-своему, то тут впору говорить об особенности каждой машины в отдельности и действительно глючности прошивки блока управления.Не согласен.У соседа Шкода Октавия 1.6 при холодномзапуске при -20 подскакивают до 1200 и тут-же опускаются где-то до 900 , движок работает мягко и ровно.А на A15SMS резкий скачёк 2000..2500 об. как на карбюраторном ТАЗе.Движка мне нравится но ента особенность бесит.Видно по пояс деревянный товарисч калибровал MR-140 под А15SMS.
Ну, а на Мазде-3/6 при старте тоже самое что и у нас. Нормально это. Шкода? Ну, разные системы впрыска, управления и что?Не согласен.У соседа Шкода Октавия 1.6 при холодномзапуске при -20 подскакивают до 1200 и тут-же опускаются где-то до 900 , движок работает мягко и ровно.А на A15SMS резкий скачёк 2000..2500 об. как на карбюраторном ТАЗе.Движка мне нравится но ента особенность бесит.Видно по пояс деревянный товарисч калибровал MR-140 под А15SMS.
Другая история
При заводе на прогретой машине обороты подскакивают до 2000 и держатся около минуты, потом потихоньку опускаются до 1000 и т.д.
При прогретой машине, при нажатие на газ происходит почти такая же история с зависанием газа от полминуты до минуты
ну у меня прошитая, проблемы с завышенными оборотами при пуске не наблюдаю, даже при - 20! Единственная проблема в том что прошился осенью прямо перед наступлением минусовых температур, так что не было возможности проверить какие обороты выдавала бы до прошивки! И вообще прошивкой очень доволен, двигатель стал по другому себя вести.
И с каждой тысячей пробега потихоньку двигатель звереет! 8)
А вы при запуске выжимаете сцепление или нет? У меня если выжму то газует а если нет то обороты держутся 1500 и ни куда не скачут
Без разницы выжата педалька или нет. А обороты не скачут а работают равномерно, просто зависает на некоторое время и потом плавно (ну оооочень плавно) опускаетсяСообщение от Маршал
Извините, а мне вот кажется что 2000 и выше - это чересчур. КИА, Шевроле, Фиат, Рено (модели уточнять не буду), которые у нас во дворе, на холоде поднимают максимум 1500. Даже 15-ая вазовская модель поднимает в -20 максимум 1400 об. Даже не слышно, завелась или нет. А Ксюха же орёт в первые секунды так, что все соседи вздрагивают. А если туда еще и стук гидриков примешать, шум ремня привода генератора и др. звуки, то вообще бежать от машины хочется. А какая нагрузка в первые секунды на шатунно-поршневую группу при учете масляного голодания и всего прочего!
Думаю, если перепрошить ЭБУ для уменьшения оборотов при холодном пуске, то будет лучше. Даже пуск в холодную погоду улучшится, потому что сейчас много случаев незапуска двигателей Ксюхи вследствие перелива свечей из-за большого количества топлива, которое "готовит" ЭБУ в холод.
Ваши права
