Возить с собой ремень ГРМ даже на 8 кл.- бред.... Если бы человек хотя бы отдалённо представлял, как происходит замена ремня ГРМ, то он не ездил бы до 81 тыс. км. на родных ремнях. Мне крайне любопытно было бы прочитать, как он собирается менять ремень ГРМ в полевых условиях...На 8 клап еще можно поменять ремень ГРМ, если нужда заставит, а вот на 16 клап при обрыве алес пипец. Ремень генератора и гура заменить просто. А возят с собой запасной по привычке, на всякий случай.
Испытывает судьбу.А то что делает товарищ,просто ищет себе проблемы на ровном месте
Это в русскую рулетку испытывали судьбу,а здесь непрактичность
да,неприятно,когда ремешок рвется.сам с этим столкнулся на трассе под нарофоминском,хорошо таксист из ивантеевки взял на буксир.ремень отходил 13 тыс,как потом выяснилось попался левак,так что к его выбору подходить надо серьезно.
Неприятно, это если на 8 кл. рвётся, а вот на 16 кл., то это уже беда.да,неприятно,когда ремешок рвется.сам с этим столкнулся на трассе под нарофоминском,хорошо таксист из ивантеевки взял на буксир.ремень отходил 13 тыс,как потом выяснилось попался левак,так что к его выбору подходить надо серьезно.
В полевых условиях главная проблема отвернуть болты шкивов. Остальное - не проблема (не в сильный мороз, конечно). Но вообще - гаражные сервисы встречаются на порядок чаще, чем фирменные магазины, где можно купить ремень ГРМ для G15MF, а собственно замена ремня не требует высокой квалификации, только аккуратности и некоторых силовых действий с болтами. Ремень генератора заменить - вообще фигня. Минут десять. С кондеем гиморнее, там придётся кожух снимать, а значит и подкрылок, резонатор, защиту... в общем, с час возни.Возить с собой ремень ГРМ даже на 8 кл.- бред.... Если бы человек хотя бы отдалённо представлял, как происходит замена ремня ГРМ, то он не ездил бы до 81 тыс. км. на родных ремнях. Мне крайне любопытно было бы прочитать, как он собирается менять ремень ГРМ в полевых условиях...
Да, только надо учитывать, что кроме ремня нужно возить с собой набор головок и отвертки. Потому что не сняв все лишнее, кожуха, брызговик - ремень не поменять.Это на 8кл. Без кондея. Легче при каждом то снимать кожух ремня и спокойно его осматривать в тепличных условиях. А уж свист ремня должен быть устранен сразу. Даже если маленький ремень порвет, можно горя хватить неожиданно, если сразу не остановиться. И вообще, к чему эти опыты с ремнями? - поменял раз в 50-60 ккм и спи спокойно. Так же и с подержанными машинами - где гарантия что ремни меняли?
Одним словом, нужно возить полный багажник инструментов и запчастей.;DДа, только надо учитывать, что кроме ремня нужно возить с собой набор головок и отвертки.
Ну почему полный, самые необходимые ключи, молоток, плоскогубцы, отвертки + и - , трос, знак, огнетушитель, аптечка, всегда с собой. Наш городок сервисами обделен, поэтому приходится почти все делать самому.Одним словом, нужно возить полный багажник инструментов и запчастей.;D
злой ты какой то,очень злой, >Возить с собой ремень ГРМ даже на 8 кл.- бред.... Если бы человек хотя бы отдалённо представлял, как происходит замена ремня ГРМ, то он не ездил бы до 81 тыс. км. на родных ремнях. Мне крайне любопытно было бы прочитать, как он собирается менять ремень ГРМ в полевых условиях...ну возит он всякие резики, ну нраветца ему возить всякий хлам, чё пристал :-\,у меня приятель такой,всякую ху.ню возит а за ключами ко мне ездит нормально?
Ваши права
