Кратковременныйобильный дым из выхлопной трубы \чаще утром\ возможен и на новой автомашине при заправке на колонке \по типу ЭКО или БРулитимейт\.Очищающие присадки в бензине делают своё дело.
Если посмотреть дроссельную заслонку, то она \ на наших бензинах будет вся в саже и отложениях\, а бензины с присадками очищают её + всю систему, растворяя отложения, всё это вылетает в в.трубу когда вы заводите автомашину.
А почемк тогда появился расход масла?Кратковременныйобильный дым из выхлопной трубы \чаще утром\ возможен и на новой автомашине при заправке на колонке \по типу ЭКО или БРулитимейт\.Очищающие присадки в бензине делают своё дело.
Если посмотреть дроссельную заслонку, то она \ на наших бензинах будет вся в саже и отложениях\, а бензины с присадками очищают её + всю систему, растворяя отложения, всё это вылетает в в.трубу когда вы заводите автомашину.
А если к этому появился перерасход масла, тоА почему тогда появился расход масла?
это говорит о задубевших маслосъемных колпачках\в вервую очередь\ или о переборке двигателя.
Вы писали, что:А почемк тогда появился расход масла?
Получается, что колпачки и кольца менялись?Сообщение от drden
Тогда, если масло расходует, или кольца пока притираются, или направляющие втулки клапанов изношены, или колпачки брак, или просто масло где-то гонит наружу.
Кольца и маслосъемные колпачки менял уже 14 000 км назад. После замены таких проблем не было. Масло всегда было в норме и не дымило при заводе.
По поводу масло наружу, после последнего замена масла мне сказали, - «что у меня якобы потеет поддон» (дело было весной в дождливую погоду), что он этим хотел сказать я так и не понял. Спросив его, что нужно делать? – «надо разбираться, у Вас должен быть расход масла, но не большой грамм 200» весь его ответ. Может Вы, сможете подсказать, что он имел в виду?
А они заменяются?направляющие втулки клапанов изношены,
Да, только нужна определённая технология.А они заменяются?
Сначала надо промерить диаметр втулки и диаметр стержня клапана и после делать вывод о замене втулок, старые выбиваются, а новые запресовываются и разверткой разворачиваются под клапан. Лучше если есть спец по этому делу.Да, только нужна определённая технология.
Вообще меряется не диаметр, а овальность. Замеряется ход торца клапана в перпендикулярном направлении. Если он превышает определённое значение, делается вывод об изношенности втулки.Сначала надо промерить диаметр втулки и диаметр стержня клапана
Заперессовывают, предварительно нагрев головку до определённой температуры, а втулку охлаждают.
Извините пропустил слово "внутренний" диаметр втулки, А стержень клапана промеряют в месте где он ходит во втулке. Я технологию не описывал, я написал что делается со втулками.Вообще меряется не диаметр, а овальность. Замеряется ход торца клапана в перпендикулярном направлении. Если он превышает определённое значение, делается вывод об изношенности втулки. Заперессовывают, предварительно нагрев головку до определённой температуры, а втулку охлаждают.
Ваши права
