Дым из выхлопной трубы при заводе!!!! Но не всегда!!!

Последние две недели погода установилась теплая, дым из выхлопной трубы стал намного реже, в среднем раз в неделю, но факт есть факт – дым есть. Утром при заводе, дым очень слабый практически не видно, но тоже есть. Уровень масла пока не изменился. Меня смущает то, что после замены маслосъемных колец, таких проблем не было.

вопрос на засыпку, если через кольца масло в цилиндры кидает, компрессия будет завышена?

Чтобы повысить компрессию, надо до 50 гр. масла в цилиндр. Даже вообще без колец столько масла зараз в цилиндр не попадёт.

Есть подобная проблема, теже симптомы вот только кольца и масло съемные колпачки меняны 3 месяца назад. Может это не маслосъемные колпачки, а клапана (втулки, направляющие)?

Может это не маслосъемные колпачки, анаправляющие втулки ?

Вполне возможно, если пробег приличный, и масло плохое лили или редко меняли.

если колпачки плохие или слетели, то будет масло на резьбе свечей, надо померить компрессию и все станет ясно про кольца.

привет всем! у меня тоже дэмит при заводе,а на горячию вроде нет. пробек 152т.км . пркладываеш на горячию чистый лист бумаги и газуеш,если есть следы масла значит писец кольцам,а ечли чистый то скарей всего калпочки маслосьёмные,я так понемаю. кто не согласен поправте!!!

До замены колец и маслосъемных колпачков, из выхлопной трубы даже не вооруженным взглядом было заметно, как брызгает масло. А сейчас дым чистый без примесей. Вот я тоже думаю, может все-таки маслосъемные колпачки. Точнее какой-нибудь один из них, либо порвался, либо вышел брак.???

До замены колец и маслосъемных колпачков, из выхлопной трубы даже не вооруженным взглядом было заметно, как брызгает масло.

Масло брызгать НЕ МОЖЕТ. Масло СГОРАЕТ в цилиндрах, образуя голубой дым. А попадает оно в цилиндры двумя путями - или по стержням клапанов (из-за задубевших маслоотражательных колпачков), или из-за большого давления картерных газов через систему вентиляции во впускной трубопровод (из-за изношенных маслосъёмных колец). В Вашем случае, при замене маслосъёмных колец, менялась прокладка ГБЦ - скорее всего она пропускала тосол. Отсюда и капли.

пркладываеш на горячию чистый лист бумаги и газуеш,если есть следы масла значит писец кольцам,а ечли чистый то скарей всего калпочки маслосьёмные,я так понемаю. кто не согласен поправте!!!

Совсем не так.

Спасибо за разъяснение.