Большой расход масла. Помогите советом.

После осенней замены масла начал замечать , что масло уходит.
За 6 т.км., которые прошли до замены (менял на выходных), долил литра 3.
Масло было esso 5w40, поменял на то же 10w40 - посоветовали повязче залить, так как пробег к 100 т.км.
Зимой были частые стояния на хх - по часу, два, в ожидании )

Сейчас стал замечать сизый дымок из выхлопной.
Почитал форум - мнения разные, как и вариантов ремонта.

Заезжал на сервис -, рассказал, они, несмотрясказали - болезнь 8-клапанных, к 100 тыщ менять сальники клапанов надо.
но блин работа стоит в 4 раза дороже чем сами сальники

Еще.
прошлым летом пару раз двигатель подогревал, когда с кондером ездил, срелка температуры подходила к красной зоне.
Судя по форуму, изза этого могли колпачкипоплохеть.

Посоветуйте - отдаться мастерам, или лить масло )

Попробуй масло другое залить.может на "левое "нарвался.

Попробуй кастрол магнатек 10w40,я тоже лил раньше ESSO потом перешел на кастрол,кажется двигатель стал лучше работать.

масло качественое, беру у товарища в , БМВ центре. за это спокоен.

Заезжал на сервис -, рассказал, они, несмотрясказалименять сальники клапанов надо.
прошлым летом пару раз двигатель подогревал,Судя по форуму, изза этого могли колпачкипоплохеть.

Масло гуще лить не надо, вредно. А вот колпачки, если они у Вас есть, могут задубеть от перегрева. Отверните свечи, посмотрите, если на резьбе есть масло, то скорее всего они. Сизый дым указывает на угорание масла. Если сильнее дымит при сбросе газа или принудительном ХХ, всё это указывает на маслоотражательные колпачки.

Ездила машина на синтетике и ездила- и горя не знала, как и её хозяин. Зачем надо было переходить на полусинтетику, которая представляет собой, по сути, обычную минералку с незначительными добавками синтетических составляющих ? Лей обратно синтетику и не мучай машину....Кстати, вязкость у 5W-40 и 10W-40 абсолютно одинаковая.....

С угаром 2л на 1000 км - только ремонт. И причем полноценный. Заменой колпачков вы не отделаетесь.

С угаром 2л на 1000 км - только ремонт. И причем полноценный. Заменой колпачков вы не отделаетесь.

У него- 1 л. на 2 тыс. км. Многие производители регламентируют расход масла. В частности, у Элантры указано, что расход масла не более 1 л. на 1500 км. , при тяжёлых условиях эксплуатации- не более 1 л. на 1000 км.
Я бы для начала проверил- нет ли течей масла из-под фильтра, пробки, поддона.
Потом поменял масло обратно на синтетику. Считаю, что переход с синтетики на полусинтетику абсолютно неоправданным. Полусинтетика сама по себе может интенсивно выгорать.
И только потом думать о ремонте.

Спасибо всем кто откликнулся.
Лето пока поезжу на это масле, посмотрю как оно будет угорать. Далее осенняя замена.
Вопрос замены замены масла встал еще и изза цен на его. Доливать столько синтетики сталодороговато. Импорт блин.
Вообще хотел Лукойл залить, и купить канистру литров на 5 для доливки ) На 10-ке его только и лил, и никаких особых отличий при переходе впоследеющем на Мобил 1 не ощутил, только в деньгах )
Про течи - это актуальная тема у нас. Да, двигатель сопливит, похоже поддавливаети из под крышки и из прокладки. Но так чтоб текло рекой, не заметил.
На празниках займусь мойкой двигателя, и буду наблюдать, что откуда травит.

Тут пишут - замена крышки на пластиковую, пробку от Опеля.

\Про течи - это актуальная тема у нас. Да, двигатель сопливит, похоже поддавливаети из под крышки и из прокладки. Но так чтоб текло рекой, не заметил.

Возможно, не работает система вентиляции картера.