Иногда "троит" после холодного запуска

На 25.000км я решил-таки заменить свечи. На свечах были тёмные пояски снаружи на изоляторах, да и зазоры уже были великоваты. Но сами по себе свечи рабочие. Отложил их на "чёрный день".
На счёт троения двигателя ничего сказаь не могу. Данный симптом проявлялся только в морозы, а сейчас на улице +20 и до морозов ещё далеко. В общем к зиме ближе посмотрим.

Для замены свечей купил в магазине свечник на 16 длинной сантиметров 20 (на глаз, линейкой не мерял). Хватило с запасом. Покупал в "Жигулёвском" магазине. Так что проблем с покупкой свечника вообще не должно возникнуть. Только резинка внутри свечника оказалась слишком тонкой. Пришлось свечи из колодцев вытаскивать надевая на них свечные провода.

Кстати говоря после замены свечей вроде как немного снизился расход бензина, да и тянуть машина стала получше. Хотя точно сказать не могу. Испытаний не проводил (просто в лом было), чисто ощущения.

Ещё при замене свечей обнаружил масло в 3 свечном колодце. Вытер тряпочкой намотаной на проволоку и посадил прокладку крышки клапанного механизма на герметик (прям всю прокладку). Клапанную крышку затягивал воротком динамометрическими руками . С того момента проехал уже около 4000км, вчера менял масло и за одно решил проверить свечные колодцы - везде сухо, что не может не порадовать.

Все верно, только не понятно каким герметиком пользовался.

Надо использовать Красный, термостойкий герметик, RED, HI-GEAR, STP и т.д.

Это масло в свечной дырке- какая то особенная проблема, непонятно почему, больше действительно в 3 колодце. У меня его было настолько много, что стал бояться что свечи зальет!

Но герметик все лечит!

С выбором герметика особенно не заморачивался.

Купил в магазине какой-то синий герметик производства США рублей за 70.

Единственное что неудобно, так это то, что пока всю крышку намажешь, там где намазывал в начале он уже схватываться начинает, так что действовать надо быстро, но внимательно.
Излишки герметика надо удалить перед тем как крышку на место ставить. Лишние "сопли" в двигателе тоже никчему.

Отечественный герметик типа "Гермесил" применять не рекомендую. Держит масло он конечно хорошо, но после высыхания от него много "соплей" отрывается, которые в двигателе затем осядут.

С выбором герметика особенно не заморачивался.

Купил в магазине какой-то синий герметик производства США рублей за 70.

Единственное что неудобно, так это то, что пока всю крышку намажешь, там где намазывал в начале он уже схватываться начинает, так что действовать надо быстро, но внимательно.
Излишки герметика надо удалить перед тем как крышку на место ставить. Лишние "сопли" в двигателе тоже никчему.

Отечественный герметик типа "Гермесил" применять не рекомендую. Держит масло он конечно хорошо, но после высыхания от него много "соплей" отрывается, которые в двигателе затем осядут.

Синий- самый простой по температуре..... Надо красный применять ну или черный хотя бы. Красный это самый крутой, я из него даже на глущитель прокладку сделал.
А лишнее в моторе пофигу- он застывает и становится крепче самой прокладки))

У меня имеется та же проблема с маслом в свечных колодцах, да и немного потеет движок - видимо тоже масло чуток выгоняет. После того как выворачиваю свечи, чищу каналы от масла, промываю сами свечи, вворачиваю обратно - хорошо ощущается увеличение тяги, а поездив с месяц, движок опять становится ленивым...Выворачиваю свечи - масло. особенно в 3 и 4. В книжке по ремонту написано что при замене прокладки герметиком смазываются только посадочные места под подшипники, а вы тут рекомендуете герметиком промазать все посадочное место прокладки, как я понимаю и по окружности свечных каналов тоже. Может скажете, прокладку старую при этом оставляете или новую устанавливаете? И еще, для того чтобы снять саму верхнюю крышку движка, достаточно будет открутить 15 винтов или еще что то надо заодно снимать? Винты оставлять потом те же или заменять новыми? Там вроде шланги с обоих сторон подходят, хорошо ли крышка снимается если их не отсоединять? И еще, после того как нанесен герметик - как я понимаю какое то время следует воздержаться от запуска мотора? Сколько примерно нужно дать выстояться авто? И еще, скажие те кто такую процедуру уже проделал, действительно ли этовылечит болезнь с маслом в свечах и по бокам движка?

Если будешь ставить новую прокладку то не надо её всю герметиком мазать а только те места что в книге указаны.Болты не надо менять.А шланги надо отсоединить от крышкй и сдёрнуть.

Шланги само собой разумеющееся надо отсоединить от крышки. Это шланги системы вентиляции картера, поэтому из них ничего не потечёт и снимать их можно смело

Я прокладку не менял, просто хорошенько обезжирил её, паз в крышке и поверхности головки к которым прилегает прокладка с помощью растворителя.
Затем намазал в паз крышки герметика по всей окружности и вокруг отверстий под свечные колодцы, вдавил в него старую прокладку и убрал излишки герметика.
Сверху прокладку тоже слегка смазал герметиком (как раз излишками ). Там где по книжке написано наносить герметик намазал чуток побольше.
Болты оставил старые, только также обезжирил их и резиновые уплотнительные колечки под ними (установлены в крышке) и слегка смазал шляпки болтов герметиком.
Поставил всё на место. Особо долго перед запуском двигателя не ждал. Ну может пол часика, не больше.

При установке пластмассовой накладки обратил внимание, что под её дальним правым углом (если стоять перед машиной лицом к моторному отсеку) проходит тоненькая трубочка от впускного коллектора к какому-то клапану на топливной рампе, которая легко слетает со штуцеров. Надо с ней быть повнимательнее.

После этого съездил в Соччи и обратно и проверил свечные колодцы ещё раз - в них сухо.