Чудеса с машиной

Сообщение от imported_Серега83

Какие Ваши предложения? С чего начать?

Выставить зажигание по меткам. Совмещаете метку распреда и колена, снимаете крышку трамблера, выставляете на реперные зубцы, собираете всё.
Без этого даже диагностировать там нечего.
Далее я бы прошивку поправил, но это не обязательно.
Я бы еще заменил крышку трамблера и бегунок, скорее всего их никто не менял ни разу, проверил целостность магнита в трамблере.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от imported_Серега83

У меня есть подозрения, что бензонасос бракованный попался

У вас РДТ вакуумный, если зажигание происходит не вовремя то и разряжение не такое как должно быть, значит и "сбрасывать" он будет не на том давлении которое необходимо. 2.6 нормальное давление, видел авто которые на 1.5-1.8 ездят более - менее.

- - - Добавлено - - -

нормальное не в смысле заводское, а вполне достаточное для работы авто без особых видимых дефектов, у вас есть лямбда, авто отрегулирует смесь в итоге по ней.

Крышку трамблера менял в ноябре 2018 г. Недавно снова снимал, посмотрел и почистил контакты....и бегунок тоже чистил!!! Бегунок тоже меняный

В общем я ушел в кафе кушать, если надумаете ехать на халявную диагностику и прошивку поправить - предупредите за 1 день и после как выедете. Пишите тут или в личку.
Без установки зижигания ехать не надо Или берите с собой набор головок(включая головку на 5.5 для снятия крышки трамблера), ключей, домкрат и перчатки, у меня нет ничего этого

Так же в ноябре менял ролик и ремень ГРМ.....метки там в норме!!! А вот как еще и трамблер...выставлять на реперные зубцы....этого не знаю!!!

- - - Добавлено - - -

А что даст прошивка? хуже не будет? Где именно в ЗАО живете, на какой улице, если не секрет....хоть сориентируюсь куда ехать и как далеко...)

Сообщение от imported_Серега83

метки там в норме

на метки мотор выставляется чтобы выставить 8град до вмт, именно это есть начальный уоз для трамблера.
яндекс по 2ой ссылке выдал мне инструкцию с картинками - https://www.drive2.ru/l/4242634/

Сообщение от imported_Серега83

А что даст прошивка?

Уберет коррекцию УОЗ на открытие ЕГР т.к. вы его уже заглушили.
Будет хуже всегда можно вернуть как было, мы же сток(если у вас сток) править будем, а не чью-то готовую заливать.

- - - Добавлено - - -

адрес кинул в личку

Сообщение от imported_Серега83

1. Выкрутил свечи - белые.....центральный электрод.....белый....как новый!!! Сделали вывод...что новые форсунки не дают необходимого распыла...
Но....цвет свечей так и на стал нормальным...(песочно-коричневым)!!!
2. Поехал на комп диагностику.....в итоге МАСТЕР сказал проблема в лямбда зонте!!!
3. Так же проверили давление в топливной системе....показало 2.5 атм...!!! Мастер сказал, что маленькое....должно быть от 3 атм...!!!
4. Поменял....лембда - зонт...., бензонасос и регулятор давления!!! Толку НОЛЬ.
5. Поехал опять к МАСТЕРУ....опять замерил давление в топл системе....2,6 атм...!!!
6. ТОЛКУ НОЛЬ!!! В итоге заменил: БЕНЗОНАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ПРОДУЛ ТРУБОПРОВОДЫ, ЗАМЕНИЛ ДАТЧИК ОХ. ЖИДКОСТИ, СВЕЧИ, ВВ ПРОВОДА!!! Толку НОЛЬ!!!
7. И самое главное...что свечи как были белые...так и остались! В чем может быть причина....белых свечей???

1. По цвету свечей сделали вывод, что форсунки не дают необходимого распыла и купили и поменяли форсунки? Но цвет свечей не изменился. Значит распыл был необходимым. Значит, причина была не в форсунках.
2. А подробное описание проблемы в лямбда зонДе мастер озвучил? А графики изменения напряжения на сигнальном проводе лямбда зонДа показал?
3. Топливная система автомобиля состоит из довольно большого количества элементов. В каком именно месте мастер измерял давление? Максимально подробно, пожалуйста.
4. Значит, причина была не в лямбда зонДе, не в бензонасосе, не в регуляторе давления.
5. В каком именно месте топливной системы мастер измерял давление? Максимально подробно, пожалуйста.
6. Значит, причина была не в этих вещах.
7. Причина может быть в несоответствии калильного числа свечей зажигания и температурного режима работы свечей зажигания.

Мастер подключал манометр между трубопроводом и топливной рампой!!!!

- - - Добавлено - - -

Графики по лямбда зонту показывал....только не помню что там было

- - - Добавлено - - -

Я имею ввиду трубопровод подачи топлива

Сообщение от imported_Серега83

Графики по лямбда зонту показывал....только не помню что там было

странный у вас мастер... не хочу никого обижать, но если лямбда показывает богатую или бедную смесь, то это значит, что либо смесь действительно богатая или бедная, либо неисправна лямбда, как и почему был сделан вывод, что неисправна именно лямбда - неизвестно, но ясно одно, заменив её - она осталась "неисправна"

Сообщение от imported_Серега83

Мастер подключал манометр между трубопроводом и топливной рампой!!!!

- - - Добавлено - - -

Графики по лямбда зонту показывал....только не помню что там было

- - - Добавлено - - -

Я имею ввиду трубопровод подачи топлива

Значит, мастер измерял давление топлива в топливной рампе. Давление топлива в топливной рампе регулируется регулятором давления топлива. Если есть желание изменить давление топлива в топливной рампе, то нужно поменять регулятор давления топлива на регулятор давления топлива с желаемой характеристикой регулировки давления топлива.
В выражении "лямбда зонд" на конце пишется буква "Д".
Надо вспомнить, что же было на графиках напряжения на сигнальном проводе лямбда зонДа. После чего сравнить с эталонными графиками, которых в интернете много.

ПалБорисыч, я почти уверен, что график этот абсолютно бесполезная вещь, в контектсте описанного. проблема или сильно глубже и печальней или проще и банальней. Человек крутанул на !!!1см!!! трамблер в позднее т.е. по самой скромной оценке на 15-20град. вперед увел зажигание во всех режимах, о чем вообще еще можно говорить? При этом человек не жалуется на динамику, после такого действия, что потенциально говорит нам о том, что зажигание до этого было раннее.