Я потенциометр настроил по вольтметру(2.67В выставил) ,ни чего не изменилосьСообщение от VPr
Поиск
2сказали спасибо
Я потенциометр настроил по вольтметру(2.67В выставил) ,ни чего не изменилось
Тогда проверь форсунки. Мож одна или две переливают
Я отрегулировано таким способом как на видео...но все равно пахнет бензом,может топливо не догарает...
и какое у вас соотношение воздух-топливо получилось "по вольтметру"?
понимаете это регулятор, а регулятор он нужен чтобы регулировать, а регулирует он в данном случае смесь, выставить его в 2.67В это вообще непонятно что, надо подключать анализатор выхлопа и крутить его так чтобы было 14.6 к 1, если это вообще получится, а вот если не получится, тогда будет примерно понятно, что делать в вашем случае, куда копать.
Я перепутал,2,57вольт...там выше видео,как дяденька настраивает с помощью вольтметра и проверял через комп все это делои какое у вас соотношение воздух-топливо получилось "по вольтметру"?
понимаете это регулятор, а регулятор он нужен чтобы регулировать, а регулирует он в данном случае смесь, выставить его в 2.67В это вообще непонятно что, надо подключать анализатор выхлопа и крутить его так чтобы было 14.6 к 1, если это вообще получится, а вот если не получится, тогда будет примерно понятно, что делать в вашем случае, куда копать.
Ну от души поздравляю его, может и дальше так делать. Только вот вопрос - как он без лямбды через комп узнает реальное соотношение воздух-топливо? Как думаете почему на машинах с лямбдой уже нет потенциометра? Карбюратор вы тоже настраиваете - поверните винт качества 5 раз по часовой стрелке?
7koluchiy7,вот, http://autogide.ru/393-iz-vyhlopnoy-...-problemu.html в помощь,думаю понятно что проверять,нет,спрашивай разжуём.
alex_www1
Ещё раз и вдумчиво смотрим видео! В нём есть ответы на твои вопросы. Не вижу смысла здесь разжёвывать
PS К карбу к мозгам не подключишься для считывания параметров в реальном времени
Посмотрел, там нет ответа на мой вопрос, более того человек не стесняясь "вешает ярлыки", сам ничего не понимая в том что делает. Если бы на каждом авто там надо было установить 2.57В, там бы не было возможности регулировки, он хоть об этом бы задумался... Королевство кривых зеркал какое-то. Еще раз убедился, что ютуб создал еще одну возможность для полного и тотального отупения.
Я сделаю последнюю попытку и больше вам ничего доказывать не буду, подпишитесь на канал деда и познавайте устройство ДВС по его рассказам
Итак, его программа показывает 14.6 к 1, это что? Это то к чему "стремится" ЭБУ, это значение "зашито" в нем, оно расчетное(т.е. оно вот сейчас должно быьт таким и ваша задача этого добиться, как человека выполняющего настройку системы), оно не меняется. Вам необходимо подключить к авто газоанализатор и выставить реальное соотношение = расчетному, вот тогда система начнет работать так, как должна. На этом можно было бы закончить ликбез, но я немного продолжу. Как видите там в поле диагностики написано "показания датчика кислорода\рцо" т.к. некоторые машины комплектовались ДК вместо РЦО, думаете ДК вам покажет состав смеси? А вот "хрен там", он может показать только богаче смесь или беднее, таким образом понять всё ли хорошо можно только по графику показаний(именно за этим там они слева), он должен быть в виде синусоиды, а потенциометр не нужен. ДК стоит в выхлопе, до катализатора.
А теперь я повторю вам свой вопрос - каким образом этот дед получает реальное соотношение воздух-топливо, подключаяясь к ЭБУ не имеющему ни одного датчика в выхлопе? Газетой чтоли?
Газоанализатор есть не у всякого, мягко выражаясь. Я рад за вас, что он у вас есть и вы раз в год регулируете по нему СО. Регулировщики на СТО тоже рукожопы ещё те. Если нет газоанализатора примерно выставить СО (именно на МФ15) - метод имеет право на жизнь. Вас им пользоваться никто не уговаривает
А реальное соотношение можно взять с другой отрегулированной машины с таким же двигателем, измеряя напряжение на регуляторе
Последний раз редактировалось VPr; 29.12.2018 в 11:12.
Ваши права
