Как по мне отличное состояние и ремня и помпы( крыльчатка). На родной помпе лопасти- металл?
То что на фото- полость в блоке под помпу-жидкость это старый антифриз?
Как по мне отличное состояние и ремня и помпы( крыльчатка). На родной помпе лопасти- металл?
То что на фото- полость в блоке под помпу-жидкость это старый антифриз?
andrey80,
Да, это старый антифриз. Вполне нормальное состояние для пяти лет со времени заливки на заводе и четырёх зим эксплуатации.
У родной помпы крыльчатка металлическая. У помпы mando крыльчатка пластиковая. У обеих помп 11 лопастей примерно одинакового размера и угла наклона.
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 08.07.2018 в 18:41.
новая помпа оригинал или какой фирмы?
ПалБорисыч, сочувствую. Сам неделю назад поменял комплект ГРМ, помпу и заодно устранил течь масла из под ГБЦ. Обломок болтика никак нельзя было выкрутить из масляного насоса? Засверлиться тоненьким сверлом и затем экстрактор вкрутить?
Себе поставил ремень Gates, ролик INA и помпу Dolz. До этого стояли ремень BOSCH. ролик INA и помпа HEPU.
Болт обломился очень удачно - торчало сантиметра полтора. Навернул две гайки и выкрутил без проблем. Дело в том, что перед обламыванием болт срезал резьбу в силумине маслонасоса. Поэтому второй болт затянуть нормально не удалось.
Сегодня, свежими мозгами, провёл анализ инцидента, нашёл ту таблицу в интернете. Надо быть предельно внимательным при чтении этих таблиц! Момент затягивания болта натяжного ролика на 8-ми клапанном моторе - 20 НМ. А выше строчкой - момент затягивания какого-то другого ролика на 16-ти клапанном моторе - 40 НМ. Так что тянул я, по невнимательности, двойным моментом, да ещё рукоять на динамометрическом ключе длинная, усилие на руке непривычное, не контролируется.
Так что, будте бдительны. На простейшей операции лоханулся.![]()
алекс04,
Первая моя мысль была именно такая. Но оставлять разобранную машину в чужом гараже не было возможности. Поэтому было принято решение сажать болт на клей и выезжать.