3сказали спасибо
коллега рассказывал ,что при установке портилась внутренняя поверхность и вообще иные раскалывались на верх и низ.Как то так, уже подзапамятовал.Сообщение от Слава1204
Смысл тот, что была ошибка установки, при которой колпачки выходили из строя.
Тогда действительно лучше приехать к профессионалам - мужикам, и пусть посмотрят, что и как. Двигатель больно мудрёный у вас. В Омске должны быть хорошие технари. Технарей танкистов у вас же учили. (В советское время правда)
Ну да только больно много они денег берут....
Ездить на дымящем и жрущем бензин корыте, зато с деньгами в кармане, оно, конечно, гораздо веселее. :-)
сальники клапанов? на 16кл моторе? да их там поставить не правильно, НЕВОЗМОЖНО. и свободный ход компенсируется тем, что колпачок прижимается пружиной.
Осмелюсь предположить, что при установке не были использованы гильзочки на клапаны. те повредили нутряную поверхность сальников
- - - Добавлено - - -
типа таких:
Где купить такие гильзочки? Пришел комплект сальников клапанов Reinz, а в нем нет таких гильзочек. Или может где такие скрутить?
у меня такой до сих пор валяется, купил другую фирму.
гильзы - это просто тонкие полимерные трубки
расширил черный список в кабинете.
daemon2410, там я лишь предположил, что не аккуратно были заменены маслосьемные колпачки. Возможно еще что-то есть.
Рейнц, меня не убедил своим качеством, колпачки совсем какие то корявые. Как и их прокладки крышки.
Мне говуорили, что периодически бывает косяк при установке. Нежное там место.
Суть в том, что скоро буду поднимать ГБЦ из-за течи масла из-под прокладки (между 2 и 3 цилиндром). Машина не дымит после ночной стоянки, и после дневной тоже не дымит. На резьбе свечей немного масла есть, но электроды светло-серые и чистые. Но уж если поднимать ГБЦ при пробеге 180 тысяч (попутно меняя ремень ГРМ и ролик с помпой), то наверное надо и сальники клапанов поменять и ГБЦ шлифануть. Ибо пробег уже знатный.
Ваши права
