Я тоже могу умничать и 50 литров бензина это не 50 кг.
Поиск
Я тоже могу умничать и 50 литров бензина это не 50 кг.
Что значит- общий объём ? В подобных авто грубо должно быт порядка 550 г. хладагента и 150 г. масла. Да, в сумме- 700 г. Но это не значит, что можно закачать , например, 400 и 300 или 150 г. хладагента и 550 масла. Хладагента должно быть ровно столько, сколько должно быть. Допуск порядка 15 г. Масла, соответственно, тоже ровно столько, сколько должно быть. Иначе будут проблемы. Здесь не действует принцип- кашу маслом не испортишь. Лишний хладагент как раз и может вызывать перегрев двигателя из-за повышенной нагрузки.Сообщение от perchic1
- - - Добавлено - - -
Кондёрщик Ваш неопытен. Нельзя просто дозаправить кондиционер. Надо обязательно вакуумировать систему и только потом заправить хладагентом и маслом. А затем надо было поискать место утечки.З.Ы. Добрался до кондерщика. В нем оставалось 150г фреона, вместо положеных 700г... Дозаправили. Все захолодило. При включенной внутренней рециркуляции охлаждало аж до 12град, согласно его датчику. Весьма неплохо мне кажетсяПоездив заметил особенность. Температура двиг, согласно БК стала повышаться до 95-100-105 град... Дорастает до 105 - я отрубаю кондер. Обидно канеш... Пока не упадет снова хотя бы до 95. У меня одного такая проблема?
Опять же, обращаю внимание на 700 г. фреона....
Не спорю. Имеет место моя оговорка в начале. Не 700г, а 700мл. Не суть, думаю. Завтра вечером поеду на перепрошивку. От Паулюса. Потом проверю как ведет себя кондер и отпишусь.
- - - Добавлено - - -
Ну как бы оборудованием он владеет, думаю. Этот огромный бочкообразный агрегат полутораметровой высоты с двумя шлангами и кучей кнопочек и электроники внушил доверие)))))
з.ы. Я дважды ждал отсчета времени. Один раз полчаса, второй раз минут 10. Мб и было два процесса там?
Ваши права
