а датчики в компрессоре не участвуют в процессе включения/отключения при разгоне? - врятли они могут както анализировать(влиять) динамику, кроме текущих оборотов двигателя
Поиск
а датчики в компрессоре не участвуют в процессе включения/отключения при разгоне? - врятли они могут както анализировать(влиять) динамику, кроме текущих оборотов двигателя
80% всеравно многовато ИМХО.Сообщение от Kolo
хочется влиять на этот процент
У компрессора производительность зависима от оборотов двигателя? тоесть на ХХ или 4000 об\мин одинаково холодно будет или нет?
Поставь концевик на дроссель. Это не проблема.хочется влиять на этот процент
Самому интересно
- зависима, больше обороты - больше поток фреона, больше холода (на 4й скорости вентилятора печки)
При хорошем разгоне, когда не "слегка нажал педальку, чтоб побыстрее ехать" - отключение происходит без вопросов. Если разгон действительно хороший - оно и включиться обратно не успевает, пока не завершишь маневр. Если просто "топнул", выпрыгивая из-за фуры - примерно в середине обгона включается, что чувствуется на динамике, но в целом не критично. Вот сделать бы трёхрежимный переключатель, чтоб кроме имеющихся вкл-выкл было ещё "включаться при ПХХ" - это было бы интересно. Кто-нибудь знает, где снять сигнал "режим ПХХ"? Или это в какой-нибудь прошивке уже реализовано?
Лучше бы сделали в прошивке "кратковременное отключение при трогании с места". Потому что при трогании со светофора в жару тупит не по детски, а давить тапку в пол до упора для трогания - сцепление пожжешь.
Никаких проблем не замечаю при трогании. Пока трогаешься - мощности хватает по уши (иначе действительно сцепление сдохнет), а когда уже левую педальку отпустил - можно правую вжимать как душе угодно - и кондей благополучно отключится.
- эта проблема на новом двигателе, A15SMS
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/70948.htm
Ваши права
