Зачем чиповать, если и так можно настроить

похоже,что он гонит запоздалого

Сообщение от mikhead

Если ты конечно не стебёшся, то я бы посоветовал ЭБУ на диагностику отдать, т.е. прошить заново.

Здесь случай такой, что это впору не ему, а всем остальным делать... Там бк его запоминает навсегда, но так скромно, на одну лошадь, хозяин главное доволен!

Прошу обратить внимание, что у товарища машина новая (2200 пробег) и судя по профилю ЭБУ у него MR140.
А именно чаще всего при этом пробеге нужно проводить процедуру адаптации датчика коленвала.
Без этого двигло просто начинает тупить и крутиться только до 4000 об (плюс/минус), что на новом авто мало
кто замечает (тк авто новый и не дают ему крутиться вроде бы как "обкатка"). После проведения адаптации
машинка оживает и работает нормально, т.е. крутится как ей и положено. Соответственно и ощущение прибавки
мощности.
Все описанное у него напоминает процедуру адаптации (так же газ в пол и ждем-с), но для адаптации нужно диагностическое
оборудование и если эту роль у него выполняет БК, то все логично. Но никакой речи о режимах не может быть, просто
система переходит в нормальное рабочее состояние, да и БК тут ничего не запоминает.
Так что как обычно "в огороде бузина, а в Киеве дядько".

Сообщение от gorUgra

Прошу обратить внимание, что у товарища машина новая (2200 пробег) и судя по профилю ЭБУ у него MR140.
А именно чаще всего при этом пробеге нужно проводить процедуру адаптации датчика коленвала.
Без этого двигло просто начинает тупить и крутиться только до 4000 об (плюс/минус), что на новом авто мало
кто замечает (тк авто новый и не дают ему крутиться вроде бы как "обкатка"). После проведения адаптации
машинка оживает и работает нормально, т.е. крутится как ей и положено. Соответственно и ощущение прибавки
мощности.
Все описанное у него напоминает процедуру адаптации (так же газ в пол и ждем-с), но для адаптации нужно диагностическое
оборудование и если эту роль у него выполняет БК, то все логично. Но никакой речи о режимах не может быть, просто
система переходит в нормальное рабочее состояние, да и БК тут ничего не запоминает.
Так что как обычно "в огороде бузина, а в Киеве дядько".

А чем можно объяснить что обороты падают сами?

Сообщение от gorUgra

Прошу обратить внимание, что у товарища машина новая (2200 пробег) и судя по профилю ЭБУ у него MR140.
А именно чаще всего при этом пробеге нужно проводить процедуру адаптации датчика коленвала.

Может где и обсуждалось.... но вопросы вот такие:
Почему именно на этом пробеге и почему не сразу на заводе?

Для расширения кругозора так сказать...

http://www.autoscan.com.ua/index.php...=336&Itemid=39

Ну вот, сам нашёл описание. И где режимы его? Пишут только о том, что бы люди у дилеров не прошивались

Сообщение от mikhead

А чем можно объяснить что обороты падают сами?

Если кто проводил адаптацию ДКПВ или присутствовал при этом, то в курсе, что так оно и есть.
Но о какой то смене и настройке режимов не может быть и речи.
А ссылка полное фуфло от SMS. Действительно при кривых руках можно отправить в небытие ЭБУ,
но при таких условиях можно усыпить любой ЭБУ.

PS Вобщем то данная тема ни о чем. Никто никого насильно не заставляет изменять прошивку.
Хочешь сток - да и флаг тебе в руки, но лично я уже лет 10 пользуюсь только модифицированными
прошивками и на сток ни в коем случае не перейду. Впрочем это только мое личное мнение и я не хочу
его навязывать никому. К этому каждый сам должен подойти ( или не подойти).

Ну вот теперь ясно что и как, а то F1 при 7 тысячах об. пойдут ща настраивать ;D

У Pelingator оказывается была не 81 л.с., а не более 79... Как мы теперь узнали настроить некоторые Нексии все-таки можно, что не исключает для оптимизации работы установки на них грамотной программы тюнингового исполнения.