да и 170 едит, но впринципи как постоянная скорость 170 уж лучше не надо, а так 160 притопить можно, главное что бы дорога позволяла.
у меня стоит прошивка без названия с ДК щас, вот перепрошьюсь на без ДК тогда посмотрим что еще будет.
средний расход при 120-140 км (и 150 бывает изредка) по населенным пунктам 100 км/час - 8 литров по трассе, правда режим точно спортивный. почти все время в пол при обгоне и клапан ЕГР заглушен.
Пора ТОРМОЗА тюнить!!?да и 170 едит, но впринципи как постоянная скорость 170 уж лучше не надо, а так 160 притопить можно, главное что бы дорога позволяла.
у меня стоит прошивка без названия с ДК щас, вот перепрошьюсь на без ДК тогда посмотрим что еще будет.
средний расход при 120-140 км (и 150 бывает изредка) по населенным пунктам 100 км/час - 8 литров по трассе, правда режим точно спортивный. почти все время в пол при обгоне и клапан ЕГР заглушен.
... и парашут.
А что с тормазами, помоиму они и так хороши, ток АБС не помешало бы, в ксю они нормальные.Пора ТОРМОЗА тюнить!!?
2 режимная прошивка мне по душе. Одна- среднее между стоком и ЭкоСпортом2, чтобы подача бензина при ПХХ возобновлялась не больше, чем при 1200 об, чтоб была подинамичнее стока, но чтобы обороты двигателя при соответствующих скоростях были примерно как на стоке (при Эко2 они выше). Вторая пусть будет максимально динамичная, пусть без скидок на всякую экономию. Но чтобы обе прошивки использовали все штатные датчики и рециркуляция не глушилась. Все это при обязательной кнопке (тумблере или др. быстром решении) для переключения режимов. В качестве 1-й в принципе можно оставить на крайняк чистый ЭкоСпорт2 с ДК. Думаю такая прошивка устроила бы не только меня, но и др. юзеров которые против выбрасывания нейтрализаторов, исключения датчиков и др. систем, но придающих значение как экономии топлива, так и ценящих возможность при необходимости подстегнуть скакунов!
Поставь себе Эко 3. Только я не уверен что в регионе его кто то уже заливает!2 режимная прошивка мне по душе. Одна- среднее между стоком и ЭкоСпортом2, чтобы подача бензина при ПХХ возобновлялась не больше, чем при 1200 об, чтоб была подинамичнее стока, но чтобы обороты двигателя при соответствующих скоростях были примерно как на стоке (при Эко2 они выше). Вторая пусть будет максимально динамичная, пусть без скидок на всякую экономию. Но чтобы обе прошивки использовали все штатные датчики и рециркуляция не глушилась. Все это при обязательной кнопке (тумблере или др. быстром решении) для переключения режимов. В качестве 1-й в принципе можно оставить на крайняк чистый ЭкоСпорт2 с ДК. Думаю такая прошивка устроила бы не только меня, но и др. юзеров которые против выбрасывания нейтрализаторов, исключения датчиков и др. систем, но придающих значение как экономии топлива, так и ценящих возможность при необходимости подстегнуть скакунов!
Узнаю, но не хочется исключать датчики, снимать катализатор или рисковать им, глушить рециркуляцию.Поставь себе Эко 3. Только я не уверен что в регионе его кто то уже заливает!
Вот не могу понять одного, почему так категорично против глушения клапана рециркуляции, ведь наоборот если хочеш получить динамику то его точно надо глушить, ведь сам то попробуй съесть свой калл, получиш ли ты с него калории???
Этот клапан ЕГР выдуманный каким-то идиотом.
Не идиотом...Этот клапан ЕГР выдуманный каким-то идиотом.
Он нужен тока для экологии...
И зависимость обороты/скорость от чипа не меняется... она механическая
ну дапустим для экологии, но тогда получается тока 4 цилиндр экологичный, а остальные загрязнители??
Ваши права
4сказали спасибо
Ответить с цитированием