если бы дело было в фарсунках она бы не ехала,или же на спорте было бы тоже самое,а как только отключаю лямбду все ровно становится
5сказали спасибо
если бы дело было в фарсунках она бы не ехала,или же на спорте было бы тоже самое,а как только отключаю лямбду все ровно становится
Форсунки изношены до такой степени, что в спорте она жрет как собака, а на холостых в экономе их просто заливает. Ехать она будет, но расход будет - 50 литров на 250-300 км. Было такое дело. Только замена на новые хорошие форсунки GM производства америкосов и решил проблему. 1шт встала в 3900 руб. но это того стоит.
был конечно такой вариант в голове,а если просто прочистить форсунки толку не будет?или если вдруг фарсунки поменяю,а толку не будет?просто и то и то стоит денег больших(
Если забиты в хлам - влияют
А ежели взять карту прошивки (я видел на сайте автора она выложена, правда не смотрел что в ней есть) и указать состав смеси на прогретой движке = 29.2(к примеру, можно вычислить имперически), тогда уменьшение времени впрыска в 2 раза компенсирует общий износ клапана, по идее.
- - - Добавлено - - -
Я имею ввиду не для того чтобы ездить, а чтобы проверить эту теорию
Последний раз редактировалось alex_www1; 16.11.2018 в 14:42.
я заметил когда на месте руль крутишь обороты падают и глохнет на эко,а на спорте они тоже падают но не глохнет,на спорте буд-то машина дышит и не глохнет,а на эко буд-то она задушенная.бывает просто заведешь и сразу заглохнет,бывает ездиешь все норм,а бывает вот просто плавают обороты не успакаиваются.в общем не понятно что происходит,либо лямбда либо фарсунки(
я за своей машиной слежу лучше чем за собой,и не копейки не жалею что бы исправить поломку.
Прикольненько... как-то лямбду не так отрабатывает..
У себя вот, борюсь с высокими ХХ. Но на экономе они еще выше почти всегда.