Диагностику я делал-ничего не показала. Я думаю, вышеперечисленные симптомы возможно могут быть следствием неисправности не только форсунок, но и катушки,распределителя зажигания(кстати по-моему прокладка под трамблером подтекает). У вас можно данные узлы проверить, а то че-то самому туда лазить страшновато.
Текущий трамблер не является причиной в вашей ситуации. А для проверки топливной системы, зажигания и так далее все есть.
Когда к вам можно подьехать??
Вторник и суббота выходные, все остальные дни на работе с 9.00 до 21.00.Сообщение от Чизкейк
Daewoo Nexia GL SOHC, 1.5 л, 1997 г.в., 210000 км., установлено ГБО эжекторного типа. ЭБУ прошит прошивкой TWIN 4 двухрежимная, шился у Егора, представителя сайта cartuner.ru.
Проблема в следующем: автомобиль был приобретён мной осенью 2009 года. При покупке всё месяца через 2 начали плавать обороты хх и двигатель стал дёргаться на хх. подёргивания слабо заметны на глаз, но если положить руку на крышку маслозаливной горловины, отчётливо ощущаются. Так же в салоне они очень хорошо ощущаются. При езде на одной скорости и при нерезком разгоне время отв времени происходят как бы резкие рывки. до сегодняшнего дня уже замено несколько комплектов ВВ-проводов и свечей. заменён ДПДЗ, РХХ, ДАД. промывал форсунки ультразвуком. первый раз хватило на месяц. второй раз не помогло. сказали, что нужно покупать новые. 10000 за комплект форсунок было жалко. купил ВАЗовские BOSH. проблему не решило. при работе на газе проблема не проявляется. Последней мерой была прошивка, но она только усугубила проблему и на газу стали очень редко проявляться подёргивания дивгателя.... Т.к. компьютерная диагностика не показывает неисправностей, в автосервисах говорят, что у меня всё в порядке и так и должно быть. Куда можно обратиться с данной проблемой?
А нафига ты гбо поставил? Мерь компрессию, не удивлюсь если гбо добило голову ввиде прогоревших клапанов.
ГБО ставил не я. купил машину уже с ним. Компрессию мерил несколько раз. 12-11.5-12-12. Был прогар прокладки головки блока. когда меняли, смотрели клапана, они в порядке. Тот, кто менял прокладку, сказал, что похоже прогорела она от того, что была уже Б/У в момент установки. Забыл указать тот факт, что нестабильность работы наблюдается только при работе на бензине. На газе двигатель работает ровно. только очень редко дёргается, но это после прошивки и практически незаметно.
А почему ты решил что прошивка твин4 для газа? Она не для газа.
А свою проблему ищи в подаче топлива.
Потому что мне так сказал Егор, представитель сайта при прошивке: "она двухрежимная, газ и бензин".
Спасибо за совет. Сейчас вспомнил, что проблемы начались примерно в то время, когда я заменил сгоревший бензонасос. но на него не думал, т.к. измерение давления в топливной магистрали показало, что на холостых давление 2.4 атм, при снятии шланга регулятора - 3 атм...
Попробую сменить бензонасос и фильтр.
2,4 мало очень, минимум 3 надо, а при отключении рдт - не менее 4.
Ваши права
10сказали спасибо