Чиповка в челябе... кто,где и как

Там просто разговор про какую-то кнопку шёл...

кнопка это просто переключает октан корректор и все в экономе меньше льет а в спорте больше вот все.

Т.е кнопка спорт режим я так понимаю. Нажмёшь - спорт прошивка, отключишь - сток? Так чтоли?
river давай поподробнее чайник я.

примерно так, тока при прошивке меняеться угол зажигания и всякое такое стока у тебя уже не будет. она и на экономе летает очень даже нечего.

ок Вася, пасиба.

2 river: расскажи поподробнее насчёт настроек, кнопки (куда и как она устанавливается). Сколько будет стоить удовольствие. И вообще побольше информации...

Блин, я не успеваю ответ отправить, пока напишу, появляются новые вопросы.
Режимы действительно переключаются через разъем октан-корректора, только если в стоке он переключал карты зажигания, то здесь кроме зажигания переключаются и остальные калибровки. Двухрежимная прошивка, например, Эко3.
Твин - новая серия прошивок. С авторов как обычно никаких деталей не добьешься, известно только, что заложены какие-то хитрые калибровки и прошивка выкатывалась длительное время с широкополосным датчиком кислорода, т.е. ближе к реальному железу.
По ощущениям - более отзывчивая педаль газа, т.е. сколько нажал - столько и едет, не как раньше, нажал и ждешь пока наберет мощь; меньше надо давить на педаль, хотя расход и не уменьшается в сравнении с Эко2, но меньше давить приятнее как-то; те кто любит топнуть, тоже будут довольны - залил прошивку уже 2-м тестерам, оба любят топнуть, вваливает очень неплохо. Думаю, если бы такую прошивку шили на заводе, спрос на нексы был бы больше.

Потестируйте кто-нибудь, оставьте отзыв, будет более объективная картина

Что по расходу в экономе и в гоночном режиме?
Куда кнопка устанавливается?
Сколько стоит удовольствие?

Переключатель самый простой типа вкл/выкл, замыкаются 2 проводка, на период тестирования можно просто вставлять перемычку на 95/вытаскивать.
По расходу строго зависит от стиля езды, расход такой же как на Эко2. У меня выходит по трассе 6 (90км/ч), по городу 9-10, это на Экономе, Спорт не тестил. На спорте отключается ДК, ЭБУ богатит смесь, поэтому расход будет побольше.
По цене: со стока 3500, с Эко3 1000, с других прошивок кардоктора 2000.

Что-то я себе это слабо представляю.
Егор, ты думал как это зделать? Я про кнопку. Врезать в торпеду, или как?
Насчёт технической стороны, когда её нажимать? Т.е можно переключаться на ходу, или переключаться только при заглушеном двигателе?
Я к тому что хотел бы знать насколько изучена данная тема? Не нанесут ли эти переключения вред автомобилю, мозгам в частности?

Что-то я себе это слабо представляю.
Егор, ты думал как это зделать? Я про кнопку. Врезать в торпеду, или как?
Насчёт технической стороны, когда её нажимать? Т.е можно переключаться на ходу, или переключаться только при заглушеном двигателе?
Я к тому что хотел бы знать насколько изучена данная тема? Не нанесут ли эти переключения вред автомобилю, мозгам в частности?

Иван! Переключаться можно на ходу. Хочешь кнопкой или тумблером, можно задействовать уже имеющиеся кнопки (например задних противотуманок, которые без передних не работают...), но я переключаю прошивки посредством БК МК-Н меняя тип используемого топлива любым путем... Правда у меня прошивка содержит Эко2 в качестве первого режима, а второй состоит из объединенного в одном режиме Эко3, где 4-5 передачи от режима Спорт, а остальные от Эконом + небольшие изменения. Когда ездил на обычном 2-х режимном Эко3 для переключения режимов требовалось выбрать 95, 92 или 76 "бензин" (на 92 был Эконом на 92, а на 76 Спорт на 92), теперь 95, 92 и 80 (где 92- Эко2, а 80- Измененный Эко3). На Эко3 расход у меня меньше чем на Эко2, да он и во много раз динамичней и тише. В Эко2 теперь особого смысла не вижу. Может вместо него скоро сделают что-то гораздо более динамичное или просто Спорт от Твина. Вреда нет-транзистор или пропускает ток, или нет (заперт)-т.е. Да или Нет, 0 или 1... В процессорах это происходит не знаю ск. миллионов или млрд. раз в секунду... Двигатели у др. автомобилей еще не так переключаются... Всякие закиси Азота, турбины, да мало ли чего...