Чиповка в челябе... кто,где и как

Блин, я не успеваю ответ отправить, пока напишу, появляются новые вопросы.
Режимы действительно переключаются через разъем октан-корректора, только если в стоке он переключал карты зажигания, то здесь кроме зажигания переключаются и остальные калибровки. Двухрежимная прошивка, например, Эко3.
Твин - новая серия прошивок. С авторов как обычно никаких деталей не добьешься, известно только, что заложены какие-то хитрые калибровки и прошивка выкатывалась длительное время с широкополосным датчиком кислорода, т.е. ближе к реальному железу.
По ощущениям - более отзывчивая педаль газа, т.е. сколько нажал - столько и едет, не как раньше, нажал и ждешь пока наберет мощь; меньше надо давить на педаль, хотя расход и не уменьшается в сравнении с Эко2, но меньше давить приятнее как-то; те кто любит топнуть, тоже будут довольны - залил прошивку уже 2-м тестерам, оба любят топнуть, вваливает очень неплохо. Думаю, если бы такую прошивку шили на заводе, спрос на нексы был бы больше.

Потестируйте кто-нибудь, оставьте отзыв, будет более объективная картина

Что по расходу в экономе и в гоночном режиме?
Куда кнопка устанавливается?
Сколько стоит удовольствие?

Переключатель самый простой типа вкл/выкл, замыкаются 2 проводка, на период тестирования можно просто вставлять перемычку на 95/вытаскивать.
По расходу строго зависит от стиля езды, расход такой же как на Эко2. У меня выходит по трассе 6 (90км/ч), по городу 9-10, это на Экономе, Спорт не тестил. На спорте отключается ДК, ЭБУ богатит смесь, поэтому расход будет побольше.
По цене: со стока 3500, с Эко3 1000, с других прошивок кардоктора 2000.

Что-то я себе это слабо представляю.
Егор, ты думал как это зделать? Я про кнопку. Врезать в торпеду, или как?
Насчёт технической стороны, когда её нажимать? Т.е можно переключаться на ходу, или переключаться только при заглушеном двигателе?
Я к тому что хотел бы знать насколько изучена данная тема? Не нанесут ли эти переключения вред автомобилю, мозгам в частности?

Что-то я себе это слабо представляю.
Егор, ты думал как это зделать? Я про кнопку. Врезать в торпеду, или как?
Насчёт технической стороны, когда её нажимать? Т.е можно переключаться на ходу, или переключаться только при заглушеном двигателе?
Я к тому что хотел бы знать насколько изучена данная тема? Не нанесут ли эти переключения вред автомобилю, мозгам в частности?

Иван! Переключаться можно на ходу. Хочешь кнопкой или тумблером, можно задействовать уже имеющиеся кнопки (например задних противотуманок, которые без передних не работают...), но я переключаю прошивки посредством БК МК-Н меняя тип используемого топлива любым путем... Правда у меня прошивка содержит Эко2 в качестве первого режима, а второй состоит из объединенного в одном режиме Эко3, где 4-5 передачи от режима Спорт, а остальные от Эконом + небольшие изменения. Когда ездил на обычном 2-х режимном Эко3 для переключения режимов требовалось выбрать 95, 92 или 76 "бензин" (на 92 был Эконом на 92, а на 76 Спорт на 92), теперь 95, 92 и 80 (где 92- Эко2, а 80- Измененный Эко3). На Эко3 расход у меня меньше чем на Эко2, да он и во много раз динамичней и тише. В Эко2 теперь особого смысла не вижу. Может вместо него скоро сделают что-то гораздо более динамичное или просто Спорт от Твина. Вреда нет-транзистор или пропускает ток, или нет (заперт)-т.е. Да или Нет, 0 или 1... В процессорах это происходит не знаю ск. миллионов или млрд. раз в секунду... Двигатели у др. автомобилей еще не так переключаются... Всякие закиси Азота, турбины, да мало ли чего...

Приветствую Виктор! Спасибо за разъяснение. А можно сделать так, что первое переключение - стоковые настройки, второе переключение-какая либо из чиповых настроек...?
Т.е. я всё время езжу на стоке, но когда надо "топнуть", нажимаю на кнопку, и авто преобретает спортивный (более резвый) характер....

Никак задумался чипануть свою машинку Маэстро ?? или так для общего развития спрашиваешь?

Спрашиваю для общего развития, чтобы потом чипануть

А можно сделать так, что первое переключение - стоковые настройки, второе переключение-какая либо из чиповых настроек...?
Т.е. я всё время езжу на стоке, но когда надо "топнуть", нажимаю на кнопку, и авто преобретает спортивный (более резвый) характер....

А зачем тебе сток, если на Экономе Эко3 или Твина кушает так же (а то и меньше), а едет лучше.

Вань, время потраченное на обсуждение лучше бы потратили на заливку тебе Твина на тест, все стало бы понятно Потом бы ты оставил отзыв, он был бы ценнее этих абстрактных рассуждений.

Появилась новая двухрежимка Твин. Пока только на 16-ку с ДК до 2008 г.в.

а на sohs будет?