Выбор бортового компьютера

Подскажите где посмотреть каие параметры нормальные (с чем сравнивать), поиском на форуме нашел только "соотношение воздух топливо-14,6"

SparkAdvance(Угол опережения зажигания) - плавает на ХХ 7-16, с учётом того что начальный +10град.
Inj Pulse(длина импульса впрыска) - нормально 3.2 - 3.5, если больше, то это говорит о загрязнении форсунок.
Положение дросселя - показывает процент открытия дроссельной заслонки, на ХХ должно быть 0, при включённом зажигании медленно нажимаем педаль газа до упора, показатель так же ровно должен изменяться, без резких скачков, что говорит о нормальной работе ДПДЗ.
O2-датчик(L-зонд/RCO) - на автомобилях с Датчиком Кислорода показывает выходное напряжение ДК. На автомобилях без ДК показывает напряжение потенциометра CO, нормальное значение 550-650, если больше - возможно завышено СО, если СО при этом в норме, то забиты форсунки.
IDLE Air Control(регулятор ХХ) - отображает количество шагов регулятора холостого хода, нормальное значение 20-30, если больше - то забит сам регулятор ХХ (снять и протереть), если меньше(стремится к нулю) - есть подсос воздуха во впускном коллекторе.
Prom ID(код программы) - код прошивки:
7709 - для авто без лямбды (с СО-потенциометром)
109 - для авто с лямбда-зондом
9689 - вроде тоже без лямбды, но интересно, чем отличается от 7709?

Забыл. Все данные только при прогретом автомобиле.

А как определить версию прошивки МК-N? В инструкции к компу пишут версию?

Inj Pulse(длина импульса впрыска) - нормально 3.2 - 3.5, если больше, то это говорит о загрязнении форсунок.

Не пугай народ,мозгам вообще всеравно есть там форсунки или лампочки вместо них вкручены,или вообще ничего нет.

Если ДК стоит, то есть обратная связь -тогда не все равно.

Если ДК стоит, то есть обратная связь -тогда не все равно.

Причем тут дк?Я о том что мозг отдает сигналы, а куда они пошли ему все равно.Я на газу езжу и комп при этом все показывает и дк работает.Впрыск мож и скажет чего о фильтре к примеру или датчике каком, но тока не о состоянии форсунок.

Ну так газ у тебя нормально настроен. Сделай победнее, впрыск полезет вверх, а потом и ангина загорится - бедная смесь.

Ну так газ у тебя нормально настроен. Сделай победнее, впрыск полезет вверх, а потом и ангина загорится - бедная смесь.

Ангина итак горит но не на хх.ДК он конечно чето подправляет,но бедная или богатая смесь может быть от чего угодно, свеча,компрессия датчик иль еще чего и мозг этого не знает.В конце концов сам дк может врать.

Да, конечно. Причин может быть и больше, регулятор давления, бензонасос. Но и форсунки в том числе.
Вот у тебя газ и сканер есть. Возьми и покрути регулятор туды-сюды ( чем там - редуктором или винтом- я не в курсе ). И посмотри как время впрыска будет плавать. Ессно на прогретом.
О результатах доложить немедленно! :-)

Да, конечно. Причин может быть и больше, регулятор давления, бензонасос. Но и форсунки в том числе.
Вот у тебя газ и сканер есть. Возьми и покрути регулятор туды-сюды ( чем там - редуктором или винтом- я не в курсе ). И посмотри как время впрыска будет плавать. Ессно на прогретом.
О результатах доложить немедленно! :-)

Проверю если не забуду. Реакция будет наверно,тока с форсунками я в этот момент ниче делать не буду, и это подтверждает то что при изменении впрыска не надо сразу форсуни чистить.А вообще мне кажется что если бы мозг так сильно заморачивался этим вопрсом то можно было бы вообще форсунки никогда не чистить или вставлять туда что угодно без ущерба для расхода и динамики.