Тема: Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения ни при какой температуре. Реле нормальное, сам вентилятор при подаче тока крутит..а вот при 102-105 работать не хочет. Датчик, что под трамблером в норме вроде.
нексия 2006 г.в., 8 кл, одновальная.
как своими силами починить?, где искать?

А печка работает?

работает. а что?

Значит замок зажигания исключается. Цепь печки и вентиляторов питается с замка через отдельный контакт 15А.
Ф11 и Ф14 в порядке?
Скинь фишку и померяй сопротивление на датчике. На горячем 150-350 Ом, на холодном 3,5 кОм. (Примерно)

У вентилятора две скорости, и соответственно два реле. Оба проверял? И то, что сзади блока предохранителей тоже? Ну и предохранитель замени на всякий случай.

выручайте. не могу уже..
предохранители в норме, датчик (тот что под трамблером) сняли с рабочей машины и поставили мне - все равно не работает, ни при 95, ни при 105, ни даже при 110.
отдельно проверяли вентилятор - при подаче вольтажа работает. реле-замыкает (реле которое в блоке предохранителей в левом нижнем углу по ходу движения авто - там написано на крышке -radiator blower relay).

у меня на вентилятор идут два провода - соответственно 1 скорость, как я понимаю....но не суть, все равно не включается при достижении порога температуры. на радиаторе датчиков нету никаких. машина 2006 гв.

У меня была такая ерунда, вентилятор не включался. Проблема была решена просто, WD40 побрызгали разъем вентилятора, закис оказывается. Теперь все в ажуре!!!

да все вюрцом для контактов пробрызгано уже давно..один хрен

Сообщение от merler

у меня на вентилятор идут два провода - соответственно 1 скорость, как я понимаю....но не суть, все равно не включается при достижении порога температуры. на радиаторе датчиков нету никаких. машина 2006 гв.

На вентилятор должны идти два провода. Вторая скорость это подключение вентилятора через резисторы.

Вынь оба реле (low и high). Проверь напругу (относительно массы) в гнезде 30 у обоих реле. Там всегда должно быть 12 в. Если нет смотри пред 14 и провода-клеммы к нему и от него. Если есть 12 в то замкни скрепкой контакты 30 и 87А, на одном гнезде и на другом поочереди. Вентилятор должен вращаться на большой или малой скорости соответственно. Если не работает, то замерь напругу на скрепке когда она вставлена в оба гнезда (30 и 87А), если она падает, значит большое падение где то на контактах. Опять смотри пред 14 и провода-клеммы. Если держится 12, то ищем проблему от реле до вентилятора- провода, разъемы, повреждения, окисления..... (Х2 разъем у левой фары тоже участвует).
Если так работает, то проверяем напругу на контакте 85 или 86, должно быть 12, НО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании., хотя бы у одного реле. Если нет, ищем аналогично проблему от 11 преда.

Если не помогло, будем дальше теребить цепь управления от ЭБУ, эмулировать сигнал с ЭБУ.


МОЖЕТ быть повернуто!
НЕ Перепутай! Внимательнее!