Не глохнет двигатель

[Поиск в теме]

Поиск в теме

Расширенный поиск

[Не глохнет двигатель]

Пробег-119км. (Из салона только доехал). Еще с ПТС не разобрался. Уже 3 недели. Но не об этом. Зажигание выключаю , приборы выключаются, загорается лампа заряда акб ,а она не глохнет. Работает около минуты (видимо пока давление  в магистрали не упадет). Но стоит дернуть ручной тормоз -все Ок. Где-то сам читал про такое , пока выбирал авто . не найду. Подскажите где провода попутали? В сервисе еще пока не спрашивал

[Не глохнет двигатель]

Вы бы профиль заполнили уважаемый!А то вдруг Вы про Феррари спрашиваете!

[Не глохнет двигатель]

скорей всего с сигналкой связано..

[Не глохнет двигатель]

если она с автозапуском!!!

[Не глохнет двигатель]

Сигналку еще не поставил. Врядли в некия-клубе напишут про феррари. Сейчас заполним

[Не глохнет двигатель]

там на сигналке опция турбо включена. обычно её включают если движок форсированный. отключить просто на брелке надо и всё.

[Не глохнет двигатель]

Сигналку еще не поставил. Врядли в некия-клубе напишут про феррари. Сейчас заполним

Если сигналки нет, то самый точный ответ на этот вопрос тебе скажут сервис мены, причём абсолютно бесплатно. могут контакты в замке зажигания не размыкатся, может просто КЗ в электрике. но скорее всего гдето заныкан блок сигнализации.(очень похоже на его особенности.

[Не глохнет двигатель]

Если сигналки нет, то самый точный ответ на этот вопрос тебе скажут сервис мены, причём абсолютно бесплатно. могут контакты в замке зажигания не размыкатся, может просто КЗ в электрике. но скорее всего гдето заныкан блок сигнализации.(очень похоже на его особенности.

Именно из-за ручника и мне про автозапуск подумалось. Сигналка должна быть Автор, ищи!!!

[Не глохнет двигатель]

Буду свою ставить найдут. Пока без ПТС, стоит в гараже. Опасаюсь чтоб не коротнуло где- нибудь. При внимательном осмотре F16D3 дома -много гофр. вскрыто(аккуратно) . жгут возле заливных бачков вообще хб изолентой обмотан, и у ЭБУ (и кто вообще додумался его туда воткнуть). У самого мысли что магнитолу не правильно включили (там кажется два провода по питанию). Спасибо!

[Не глохнет двигатель]

Буду свою ставить найдут. Пока без ПТС, стоит в гараже. Опасаюсь чтоб не коротнуло где- нибудь. При внимательном осмотре F16D3 дома -много гофр. вскрыто(аккуратно) . жгут возле заливных бачков вообще хб изолентой обмотан, и у ЭБУ (и кто вообще додумался его туда воткнуть). У самого мысли что магнитолу не правильно включили (там кажется два провода по питанию). Спасибо!

Гофры разрезаны это нормально, но вот расскажи:

У самого мысли что магнитолу не правильно включили (там кажется два провода по питанию)

откуда такой вывод или уже разобрал всю торпеду?

[Не глохнет двигатель]

Нет. Сервисьмены будут разбирать.  Домыслы из жизни и эл. схем.

[Не глохнет двигатель]

у меня такая же проблема, после этого загорелся чек и горел часов 6 в совокупности (езда/стоянка), был пробег 1400... сейчас уже 1700 и тьфу, нормально все, в СБ везу на ТО задавать вопросы и пусть чинят если смогут

[Не глохнет двигатель]

а ты када выбирал машину что не глушил двигатель? или сразу завели оплатил и поехал?

[Не глохнет двигатель]

Это калильное зажигание. После выключения зажигания топливо загорается от перегретых частей двигателя. Такая работа очень вредна для мотора. К тому же раз так - мотор может быть перегретым.

Калильное зажигание — это явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей или раскаленных частиц нагара в камере сгорания.

Калильное зажигание даже может вызвать продолжение работы двигателя после его выключения. Причин перегрева несколько. Наиболее распространенная из них — низкокачественный бензин с заниженным октановым числом, который провоцирует появление детонационного (взрывного характера, с повышенной теплоотдачей) сгорания топливовоздушной смеси. Перегрев бывает вызван и неправильным углом установки зажигания или неисправностями системы охлаждения — например, низкой производительностью водяного насоса или отложениями накипи в рубашке охлаждения двигателя.


Наконец, калильное зажигание может возникать из-за перегрева свечей при несоответствии их тепловой характеристики данному типу мотора. Свеча работает нормально, если керамический конус ее изолятора имеет температуру порядка 500—600°С. Поскольку двигатели каждой модели отличаются конструкцией головки блока цилиндров и системы охлаждения, температурный режим в камере сгорания у них будет разным. Поэтому керамический конус, в котором располагается центральный электрод, должен иметь соответствующие размеры и геометрию, чтобы отводить различное количество тепла.


Данная способность зашифрована в калильном числе, которое присваивается каждой свече зажигания. При этом свечу, керамический конус которой способен отводить наружу больше тепла, называют холодной (ее конус — более короткий). Чем больше калильное число, тем холоднее свеча. Свечи с более длинным конусом отводят меньше тепла и называются горячими. У них калильное число обычно меньше 15.


Если на двигатель установлены более горячие свечи, чем требуется, они нагреваются сверх положенной температуры — до 700—900°С. Электроды при этом раскаляются до такой степени, что смесь от них воспламеняется и даже при выключенном зажигании мотор продолжает работать. Еще одно негативное проявление калильного зажигания — в том, что оно происходит несколько раньше, чем положено. Это может стать причиной появления стуков и перебоев в работе двигателя.


Для остановки двигателя при возникновении калильного зажигания нужно включить первую или вторую передачу и, нажав на педаль тормоза, плавно отпустить сцепление. // www.domlv.eu

[Не глохнет двигатель]

Серёг, не карбюраторная же...... это там бенз ещё из ускорительного пол дня лить на свечи будет
А ещё такая хрень на карбовых была из-за высокой компрессии в горшках и называлась дизелинг! Что косвенно подтверждало хорошую переборку (сборку) двигателя...

[Не глохнет двигатель]

Но ведь движок работает
Не вечный же двигатель у него стоит 
Топливо как то попадает в камеру сгорания и при выключенном зажигании происходит воспламенение смеси 

[Не глохнет двигатель]

Вот если топикстартер попробует вариант глушения двигателя - поставил на нейтраль, дёрнул ручник а потом ключ и машина заглохла.............. точно сига с автозапуском.
Остальное не реально... даже глюки в проводке.

[Не глохнет двигатель]

Когда выбирал, менджер предусмотрительно поставил ее на ручник. ...... Сами знаете как с новыми машинами Сколько бы не брал, а абсолютно спокойным быть не получается и всего не увидишь. С ручником она выключается. Завел- уехал, через чуть -чуть остановился и обнаружил эту закономерность. Тяга, что самолет, обкатка , но все-равно 109 сильного зверя под капотом чевствуешь. Ни каких калильных зажиганий нет....   Нет гдето контакта , грубо говоря, (про Ома и Киргофа вспоминать не будем). А когда концевик в ручнике замыкает контакты (предположение мое) напруга с форсунок и катушки теряется или становится недостаточной. Но вопрос откуда она берется при разомкнутой цепи!

[Не глохнет двигатель]

Конечный выключатель на ручнике выключает одну единственную лампочку на панели приборов 
Мишань, но у него сигналки нет По логике: выключил зажигание - выключился бензонасос, максимум на чём может работать - на остаточном давлении в топливной магистрали.

[Не глохнет двигатель]

Когда выбирал, менджер предусмотрительно поставил ее на ручник. ...... Сами знаете как с новыми машинами Сколько бы не брал, а абсолютно спокойным быть не получается и всего не увидишь. С ручником она выключается. Завел- уехал, через чуть -чуть остановился и обнаружил эту закономерность. Тяга, что самолет, обкатка , но все-равно 109 сильного зверя под капотом чевствуешь. Ни каких калильных зажиганий нет....   Нет гдето контакта , грубо говоря, (про Ома и Киргофа вспоминать не будем). А когда концевик в ручнике замыкает контакты (предположение мое) напруга с форсунок и катушки теряется или становится недостаточной. Но вопрос откуда она берется при разомкнутой цепи!

Вот и подтверждение.
Возможно просто машина отказная и демонтаж сигналки дороже просто продать как есть не навязывая клиенту брелок
Да кстати ручник замыкает контакты.... и судя по твоей логике при истирании например колодок (уровень в бачке падает до неприличного) машина заглохнет

[Не глохнет двигатель]

Так и глушу. А сама тухнет интересно:- обороты просто плавно-плавно  падают, пока до нуля. А потом релюшка щелк.... И все. секунд 30-35. Сам с 83года за рулем, от мотоцикла до ЗИЛ131, любые , но опыта такого не было ни с карб, ни с инжект. Вот и решил по форуму....

[Не глохнет двигатель]

Конечный выключатель на ручнике выключает одну единственную лампочку на панели приборов 
Мишань, но у него сигналки нет По логике: выключил зажигание - выключился бензонасос, максимум на чём может работать - на остаточном давлении в топливной магистрали.

Форсы отключены...

[Не глохнет двигатель]

Так и глушу. А сама тухнет интересно:- обороты просто плавно-плавно  падают, пока до нуля. А потом релюшка щелк.... И все. секунд 30-35. Сам с 83года за рулем, от мотоцикла до ЗИЛ131, любые , но опыта такого не было ни с карб, ни с инжект. Вот и решил по форуму....

Вот всё вытягивать нужно Раньше не мог написать Реле меняй!!! Залипает...

[Не глохнет двигатель]

Во нарыл похожее))) Нихрена не понял зачем там диоды, но интересно))))
http://www.twage.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=1867

[Не глохнет двигатель]

Для Мишка - Я так гоню от себя эту мысль , но по всей видимости в этом есть логига. Машина прошла таможню в Мае месяце. И расхаватывают их в салоне как пирожки, буквально, а эта застоялась. (Но это тоже только дома увидел , когда смотрел когда таможня ПТС выписала)

[Не глохнет двигатель]

Вытащи блок предохр. и щупай то которое "щёлк".

[Не глохнет двигатель]

Спасибо мужики. Поищу реле. И подумаю что делать дальше.

[Не глохнет двигатель]

у меня такая же проблема, после этого загорелся чек и горел часов 6 в совокупности (езда/стоянка), был пробег 1400... сейчас уже 1700 и тьфу, нормально все, в СБ везу на ТО задавать вопросы и пусть чинят если смогут

Расскажите потом что и как. Я пытался по телефону с ними поговорить, но таким образом на сервисе и в салоне не впечатляются. После продажи , удивительно, но клиент не так интересен....

[Не глохнет двигатель]

Спасибо мужики. Поищу реле. И подумаю что делать дальше.

Реле должно отрубаться через время после остановки. Но не через 30 сек!
После снятия напруги на входе ЭБУ с замка зажигания, ЭБУ еще шевелит РХХ, а потом размыкает релюху.

ЗЫ Афтор! Кинь стробоскоп на ВВ провод, и посмотри идет ли зажигание после поворота ключа в выкл.

[Не глохнет двигатель]

Кинь стробоскоп на ВВ провод, и посмотри идет ли зажигание после поворота ключа в выкл.

Это не требуется, и так ясно, что зажигание работает - это же не карбюратор, топливо то поступает, значит ЭБУ управляет форсунками, анализирует датчики, и т.д.в общем делает свою работу, в том числе и выдает зажигание.

Для уточнения надо попробовать не затягивать ручник, на нажать пимпочку (индикатор уровня) на бачке с тормознухой - если авто сразу заглохнет, значит таки стоит сигналка и ее цепь завязана на ручник. (и ручник, и датчик уровня замыкают на землю).

Работу на остатках давления тоже можно исключить - реле бензонасоса и форсунки запитаны с одного провода (предохранитель F7) - т.е. бензонасос тоже должен работать.
Кстати это реле и щелкает. (реле номер 3, правое верхнее).
У Нексии как я понял нет "главного реле", которое подключает ЭБУ при включении зажигания.
Поскольку приборы гаснут - замок зажигания можно исключить.
Так что, версия с сигналкой без брелка самая правдоподобная. Сигналка напрямую питает ЭБУ, минуя замок зажигания, и питает, пока не затянут ручник.
Вторая версия - где то в проводке косяк, такой, что эбу получает питание в обход замка, а контакт ручника шунтирует эту цепь на землю.