Вид для печати
у меня мужик на работе утверждает, что в штатах за этим маслом гоняются, мол очень путевое, я честно говоря не знаю как оно на самом деле.Цитата:
Сообщение от svs
Исследований же врятли кто-то проводил, по крайней мере результатов я не видел, только разговоры слышал, что плохое, и это странно, бенз то многие предпочитают как раз таки лукойловский, т.е. бенз они делают нормально, а масло не умеют что ль?) Если не ошибаюсь и бенз и масло делались из нефти, которую лукойл вроде как добывает о.о
бензин тоже средненький. просто лучше бенза нет у нас. от и приходится выбирать из говна лучшее говно!Цитата:
Сообщение от SinCity
По Америке - у них другие масла, другие двигатели, другое отношение к обслуживанию.
По маслам Лукойла. Лет 12-13 назад слышал байку про заводчан Лукойла: они себе заливают масла после положительных результатов из заводской лаборатории на конкретную партию.
У нас не представлены BP, Neste и другие импортные заправки. Поэтому Лукойл - одно из лучших в наших краях.
А что в нем плохого? Это наши стереотипы только. ИмхоЦитата:
Сообщение от svs
Думается Что при более узком канале, при снабжении мотора некачественныи маслом, отложения быстрее заполнят канал т. е. он быстее станет непроходимым. Ну а последствия...Цитата:
Сообщение от Avion
Какие каналы не имеет значения вообще никакого. Потому что какие они есть, такие и есть и ничего с ними сделать нельзя. Да и система смазки проектируется под определённое масло, под определённую производительность маслонасоса, под потери масла в парах терния (сальников же нет, выльется в картер). Изменения сечения данных каналов - гемор ещё тот, помимо возможного ухудшения условий смазки пар териния, ещё будут и ослабления прочтоности коленвала. Оно того стоит? Думаю нет. Гораздо проще использовать качественные ГСМ и своевременно обслуживать автомобиль. А если забилась система - то нужно ен увеличивать масляные каналы, а разбирать и чистить. И впредь не допускать подобного. Косвенным признаком забитых каналов - будет повышенное давление масла, но это очень-очень косвенный признак, да и не факт, что оно будет повышенное на старом моторе. Самый верный способ - это вскрытие )
Вы правы дорогой друг, история некачестввенных, некондиционных масел ушла в прошлое. Как и обязательное наличие на приборной панели прибора контроля давления масла в системе смазки мотора. И критерий повышения давления в системе, не косвенный, при неизменных:масло, не менялось, маслофильтр не менялся, маслонасос не менялся, т.е. что то не так. Спасибо.Цитата:
Сообщение от Avion
Сегодня наконец-то решил заменить штатный прикуриватель на ВАЗовский 2109. Пришлось конечно повозиться и применить даже супер-клей, но результат достигнут!
Теперь ни один штекер не вылетает. Всем советую переделать! Кстати идею переделки взял на нашем форуме!
Отнюдь Сань. Я в свое время экспериментировал. Брал наше лукойловское и пермское. Пермское гораздо лучше. Лучше в плане замерзания зимой и отложения внутри двигла.Цитата:
Сообщение от gremlin171
Я к тому что ругаться на весь Лукойл не стоит, он так же проходит ОТК и пр.процедурыЦитата:
Сообщение от Шнивик