ГАРАЖ: "у differentа")))))))

Продолжаю рассказ о своих похождениях))))

Все началось с того, что перетерлась трубка омывателя о кромку крыла и пИсалки перестали омывать. Сегодня я вооружившишь парой метров трубки снял колесо и ШТАТНЫЙ подкрылок "по науке".

Увиденная картина повергла меня в шок


Это 5,5 см мелко просеянной грязи, которая за 4 года была смыта с ветрового стекла стеклоочистителем. Такое количество земли не просыхает никогда!

Вооружившись палочкой найденной под детским креслом, видимо в поликлинике доктор задарил доче, я принялся выгребать эту кучу.

Газетку я совсем не зря подстелил.

Выковыряв все что смог, изготовил из баклажки и корпуса шариковой ручки "брызгалку", которой под давлением вымыл грязь из щели между порогом и крылом.


Завтра обработаю Тектилом и буду тоже самое делать с правой стороной.

P.S. Модераторы! Если подобное уже где-то существует, добавьте в ту тему.

Как я сношался или менял ОЖ(антифриз). см. приложение фото отчета. http://fotki.yandex.ru/users/krajnov.../album/172006/
Первым делом проштудировал инет в данном случае наш сайт по замене жидкости, и сделал для себя выбор ---готового продукта т.е антифриз, а не концентрат. Поехал в БИ-БИ что на самолете и посмотрев что разбег цен 200 руб. купил красный. Так же прикупил промывку для системы охлаждения. В другом магазине купил дистиллированную воду объемом 5 литров. Ну что в путь. Заехал на яму.(эстакаду), переоделся и под авто. Так как стоит еще радиатор кондюка я был огорчен ,,,что хрен куда подлезишь. Приготовил Котовскую баклажаку и ведро для слива. Понял, что нужно снимать правую защиту из пластика.(у кого стоит металлическая то придется и ее снимать.) одел перчатки и полез откручивать кран в надежде что все будет хорошо. Как всегда происходит через носик крана жидкость не пошла , а стала сливаться из-под резьбы. Конечно облился и намок как без этого. мало по малу слил жидкость конечно половину разлив так как она горячая была, закрутил на место краник, взял ведро и на мойку за водой. Влив пару литров , залил промывку в бачок и остальное долил простой водой. Закрыв крышку расширительного бачка, и прикрыв капот, завел и поехал на мойку. Там проторохтела машина около 10 минут с постоянным контролем воды в бачке. Сработал вентилятор, заглушил. Теперь настал самый приятный момент---это откручивание сново крана и слив воды. Бросил пару ковриков и полез под авто вспоминая всех создателей этого авто. С горем по полам открыл кранчик точнее выкрутил его полностью и посмотрел что там течет, и просто***** что там и на чем ездим. Засунул шланг с водой в бачок стал откручивать сам бачок что бы снять. Скажу я ВАм сколько там всего было интересного в жидкости. минут 10 вода просто текла через радиатор вынося хлам из него. Я тем временем снял хамуты с 3-х шлангов которые подходят к бачку и снял сам бочок. Замачив его в ведре с жидкостью для мытья посуды. Еще минут 15 текла вода из 3-х патрубков и с радиатора,я тв этот период времени заводил машину секунд на 10-15 на холостых что бы помпа циркулировала воду по двигателю. Вымов бачок я выключил воду., и стал ставить назад его. Закрыл точнее сказать вкрутил кран слива на место. Залил в расширитель 5 л дистиллированной воды. И завел авто до срабатывания вентилятора. Заглушив, полез сново снимать кран. Слил всю воду ,какая слилась снял сново бачок и продул патрубки. Собрал все, закрутил кран, залил свежий антифриз которого вошло около 6 литров завел до срабатывания вентилятора, проверил уровень и стал мыть авто. Вот такое приключение. А еще нашел что датчик масло держится на одном болте. Пришлось еще немного разбирать воздуховод и вкручивать болт.

Сегодня установил себе веерные форсунки омывателя от Фольксвагена (партнумбер 3b0955985 ), о которых так долго говорили меньшевики;-))) Похожие форсунки ставят и от Вольво, только от WV дешевле.

Итак вытащил штатную форсунку и канцелярским ножом обрезал "пальцвагеновскую"

Слева штатная форсунка, в середине обрезанная от WV, справа абсолютно новая форсунка WV.

По месту только лишь подрезал боковые треугольнички-фиксаторы и вставив форсунку в отверстие капота, повернул ее на 90 градусов.

форсунка стала как родная.

Результат точь-в-точь как на этой фотографии (честно спернул у Константина Рыжова)

свою установку не смог сфотографировать, потому что стемнело в гараже.

Поменял и я антифриз Дело было так!)
Встал в субботу утром подошел с машине чуток прогрел, нестал снимать защиту ни пластиковую, ни железную, одел на краник шланг и вывел его в 5литровую баклаху из под воды, открыл краник и начал цедить, слить получилось 4,5л. Далее залил литра 2 воды, промывку и долил еще 3 литра, завел минут за 15 прогрел до 95 градусов, заглушил, чуть дал "настоятся" открыл краник ожидая увидеть грязь, ржавь, и тому подобное про что писал Серега, не увидел, слилась прозразная зеленоватая жижка, слегка разочаровался..., снял шланг обратки с бачка, закрыл бачек, в шланг воткнул шланг компессора, выдул еще около пол литра воды, закрыл кран, залил еще воды завел минут на 10, слил.. и так еще пару раз сделал пока не слил чистую воду. Антифриза вошло ровно 5 литров, за 25 проеханных километров уровень не упал. в гараже осталась нераспакованная 5 литровая канистра антифриза на доливку

замени сегодня термостат


отдельное спасибо Вовке(drake) за подгон корпуса термостата

Сегодня поменял задние ступичные подшипники
Все разобралось как по книге 3 Рима, "без шума и пыли" ©
Поставил комплект SKF VKBA 529 (позиционируется как для "пальцвагена" В3 и В5). Подшипники в комплекте KOYO (мейд ин Япония) SKF (мейд ин Бразилия). Колпачок из этого комплекта такой же как и Ланосовский, отличается только менее глубокой посадкой в барабан на 3 мм. Не критично.

Перепрессовал наружные кольца оправками любезно предоставленными одноклубником.

Собрал, установил момент затяжки 1 Н*м методом "бутылочки" 0,5 литра при рычаге 0,2 метра. После чего отпустил гайку рукой до появления люфта (примерно на 2-3 прорези) и закрутил на 1 прорезь (остался едва ощутимый люфт барабана, шайбочка под гайкой перемещается отверткойбез упора отвертки в барабан).

Для тех, кто не знает, в цапфе есть второе отверстие под шплинт. Если вертикальное отверстие не совпадает с прорезью в гайке, вожно зашплинтовать горизонтально. Там прорезь с гайкой совпадет!


Переходить на нексиевскую ступицу и барабан пока рановато, износа практически нет, пробег 67350 на момент фото


Спасибо, что дочитали.

P.S. Смазал подшипники шевроновской синей смазкой, DELO.

полная версия http://fotki.yandex.ru/users/daewoon.../album/168000/

где промазана хрен примёрзла, http://fotki.yandex.ru/users/daewoon.../443225?page=1 , значит придётся и с пассажирской проделать тоже самое но блин холодно ;D

http://fotki.yandex.ru/users/nexia-u...335/slideshow/