СМЕХ СКВОЗЬ СЛЕЗЫ....

Британских детей скоро лишат мам и пап

Власти Великобритании вводят новые правила заполнения документов для выдачи паспорта. В анкетах мать и отца можно будет называть «родитель №1» и «родитель №2». Пролоббировали изменения представители сексуальных меньшинств. Из Лондона — корреспондент «Вестей ФМ» Елена Балаева.

«Прощайте, мать и отец!» — с такими заголовками вышли британские газеты. Начиная с декабря, каждый молодой человек, подающий на британский паспорт, столкнется с новым правилом. Вместо привычной графы «отец и мать» каждому предложат заполнить строку с указанием «родитель №1» и «родитель №2». В каком порядке вписывать, каждый решает сам.

Абсурдное, на первый взгляд, нововведение британские чиновники объяснили политкорректностью. Организация под названием Stonewall, которая занимается борьбой за права сексуальных меньшинств в Британии больше 20 лет, постоянно донимала МВД страны просьбами убрать из анкет слова «мать» и «отец», которые, по ее мнению, являются дискриминационными для части британского общества.

По данным переписи населения, только 1,5% британцев причисляют себя к сексуальным меньшинствам. Однако по другим предположениям, это число может доходить до 10%. Британским семьям, в которых есть два «отца» или две «матери», официально разрешено воспитывать приемных детей или «делать» малышей на заказ у суррогатных матерей, как это сделал недавно Элтон Джон со своим партнером.

К слову, в летнем конкурсе на звание лучшего отца года поп-певец соревновался наравне с отцами из традиционных семей. Исчезновение строки «отец и мать» — не единственное изменение в документах, на которое собираются пойти британские чиновники под давлением определенной части общества. Так, Британия может стать первой страной в Евросоюзе, которая откажется от графы «пол» в паспорте. Изменение предлагают внести из-за людей, которые проходят операцию по смене пола или вовсе не определились, кто они — мужчины или женщины, и не хотят посвящать в подробности личной жизни пограничников на паспортном контроле в аэропорту.

Любовь признали болезнью

Любовь оказалась в одной компании с такими заболеваниями как алкоголизм, игромания, токсикомания, клептомания

Всемирная организация здравоохранения признала любовь психическим отклонением. Отныне международный шифр этой болезни F 63.9. Любовь отнесли к психическим отклонениям, к пункту «Расстройство привычек и влечений».

Любовь оказалась в одной компании с такими заболеваниями как алкоголизм, игромания, токсикомания, клептомания.

«На самом деле это похоже на какую-то подставу: мы работаем по международной классификации болезней,  в ней такого шифра нет.  Впрочем, в нашем реестре психических расстройств присутствует понятие “любовный бред”, при котором человек внушает себе, что он безумно влюблен в кого-то или во что-то», — отметил врач-психиатр Павел Боровиков.

По мнению ученых, любовь можно сравнить с обсессивно-компульсивным расстройством. По тому, как человек любит, можно судить о состоянии его психического здоровья. В любви проявляются крайние черты характера, и светлые, и патологические. Наиболее болезненными любовные чувства оказываются для людей с меланхоличным складом натуры, чувствительных и депрессивных. А также для холериков, которые впадают в ярость при малейших проблемах.

Медикаментозно вылечить любовь нельзя: это требует, скорее, какого-то внутреннего осознания и помощи опытного, квалифицированного психолога.

В Австралии кстати официально ввели третий пол Х. Это тот пол который еще не определился кто он мужик или баба ;D Куда мир катится........Нужно срочно устраивать новый Содом и Гоморра: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%EE%...EC%EE%F0%F0%E0

млять, боже, убей идиотов. скоро не с кем размножаться станет, одни геи и лезбиянки везде. и еще и любовь - болезнь. походу действительно будем с нетерпением ждать потопа.

Новые трассы в России: 110 км/ч и никаких гаишников ;D ;D ;D

Руководитель государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергей Костин, выступая на брифинге в рамках проведения форума «Дороги России - 21 век», пообещал журналистам провести совещание с руководством ГИБДД, на котором его организация предложит ввести ограничение по максимальной скорости в 110 километров в час на трассе М4 «Дон» на всей ее протяженности, передает РИА "Новости"

При этом Костин считает, что увеличение максимально допустимой скорости движения до указанной величины – не предел. Если после ограничения максимальной скорости до указанной величины аварийность на трассе «Дон» не будет расти, «Автодор» выйдет с предложением поднять ее (максимальную скорость) еще больше.

Еще одно предложение, озвученное на брифинге главой «Автодора», относится к организации постов ГИБДД на скоростных автотрассах. Костин абсолютно уверен в том, что сотрудникам ГИБДД нет места на платных автомагистралях. «Мое мнение: инспекторов на скоростных платных дорогах быть не должно. Но мы договорились с ГИБДД, что будем внедрять электронные средства фиксации», - заявил руководитель «Автодора».

что сотрудникам ГИБДД нет места на платных автомагистралях. «Мое мнение: инспекторов на скоростных платных дорогах быть не должно. ---------вот правильно решение....

Центр автоматизированной фиксации нарушений уже начал обработку данных.

Превышение скорости и нарушения правил парковки в зоне выделенных полос для общественного транспорта — наиболее частые нарушения, которые регистрируют новые камеры видеофиксации на московских улицах. Совсем скоро нарушителям в массовом порядке начнут приходить по почте штрафные квитанции. Центр автоматизированной фиксации нарушений уже начал обработку полученных данных. О первых итогах этой работы — в материале корреспондента радио «Вести ФМ» Инессы Алексеевой.

Система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения, которая долгое время функционировала в Москве лишь в тестовом режиме, заработала всерьез. Сейчас в столице работают 55 стационарных комплексов, а в 13 году планируется установить более 800 подобных устройств. Скоро нарушители начнут получать по почте так называемые «письма счастья», — рассказал нам начальник отдела дорожной инспекции и контроля за организацией движения московского управления ГИБДД Евгений Ефремов.

«Ежедневно поступает от 500 до 1000 данных по тем или иным нарушениям. Эти данные обрабатываются, по ним будут высылаться протоколы и извещения об административном наложении штрафов», — сообщает Ефремов.

Камеры способны выявлять нарушителей на расстоянии 500 метров, контролировать сразу четыре полосы движения и работать в темноте. Информацию о точном их расположении пока не раскрывают, однако ясно, где находится их основная часть.

«Я могу сказать, что 12 камер установлены по выделенным полосам — 4 на Ленинградском, 2 комплекса — на Волоколамском шоссе, 4 комплекса — на Щелковском шоссе, на Боровском, на Пятницком шоссе. 12 комплексов, работающих непосредственно по скоростному режиму, установлены по основным магистралям города, где наиболее вероятно несоблюдение водителями скоростного режима», — говорит Ефремов.

Надо сказать, что водители часто и не подозревают, что трасса находится под видеоконтролем. Установки каких-то специальных знаков, оповещающих об этом, правилами не предусмотрено. По словам Ефремова, в начале участка улично-дорожных сетей кое-где стоят информационные щиты, но не все их проезжают. Между тем уже к концу этого года камер на магистралях станет намного больше.

«150 комплексов будет установлено до конца года. Предполагается на расстоянии где-то через 1км ставить эти комплексы. Исходя из того, где наиболее длинные участки перегона и те сложные места — у станций метрополитена водители оставляют транспортные средства непосредственно на проезжей части и тем самым создают помехи для движения», говорит Ефремов.

Кстати, с 1 июля следующего года штраф за выезд на полосу для общественного транспорта увеличится в Москве в 10 раз, до 3 тысяч рублей.

Много споров идет и о предложении разрешить водителям правый поворот на красный свет. Руководство Госавтоинспекции, как известно, посчитало эту меру преждевременной. Но работа по разгрузке перекрестков ведется способами, которые у ГИБДД не вызывают сомнений.

«Где-то уже порядка 30 — 40 предложений реализовано путем установки дополнительных правых поворотных секций светофорных.

— Горит постоянно эта зеленая стрелка?

— Только там, где это возможно и где дополнительно разрешили правый поворот. А постоянный поворот, понимаете, у нас и пешеходы переходят проезжую часть, и это не будет безопасно. И с учетом этого пока принято решение, что мы устанавливаем правоповоротные секции».

Опробируют в Госавтоинспекции и светофоры с табло отсчета времени для водителей. Пока в Москве таких всего пара штук, один из них на Профсоюзной улице. Пока трудно сказать, насколько эксперимент удастся. Помешать может спортивный азарт, который вдруг просыпается у водителей, при виде последних секунд зеленого сигнала. Как правило, они добавляют скорость, забывая о безопасности.

Министерство промышленности и торговли предлагает заменить транспортный налог на экологический. То есть взимать не с лошадиных сил, как сейчас, а с количества выбросов в атмосферу СО2. По задумке чиновников, это будет стимулировать обновление автопарка. Старый транспорт будет невыгодно эксплуатировать, в результате чего россияне пересядут на более «чистые» автомобили.

В Москве, самом загруженном городе страны, ежедневно автомобили выбрасывают в воздух 3 тысячи тонн вредных веществ. Понятно, что ездить не перестанут. Поэтому, чтобы хоть как-то сделать воздух чище, надо стимулировать водителей к покупке более экологичных автомобилей. В Минпромторге предложили это сделать через транспортный налог. Принцип прост — чем меньше выбросов, тем меньше налог, объяснил замдиректора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

«Я так понимаю, что будет какая-то дифференциация. Если вы покупаете “Евро-2”, у вас один налог, если у вас автомобиль соответствует требованиям “Евро-3”, 4 или 5, то, соответственно, будет и градация по налогам тоже. Вообще, в Европе есть еще такой критерий, как количество выбросов СО2. Там есть конкретно цифра — 150 грамм на кубический метр. То есть именно по выбросам СО2», — рассказывает Удалов.

По словам независимого автоэксперта Олега Осипова, такой подход к расчету транспортного налога надо было ввести уже давно.

«Хорошо бы перестали считать транспортный налог от количества лошадиных сил, что при уровне современного автомобилестроения вообще бессмысленно. Поскольку вы можете ехать на электромобиле, который будет мощнее, чем наша какая-нибудь “девятка” или “десятка”, которая “коптит” на всю Ивановскую. Хорошо бы еще ввести какие-то меры по стимулированию производителей чистого топлива. У нас еще топливо само по себе вдобавок ко всему грязное», — отмечает Осипов.

Также можно перенять и другой международный опыт по стимулированию покупки экологически чистых автомобилей.

«Допустим, в Англии, если вы покупаете такой автомобиль, как Chevrolet Volt или Opel Ampera, то вам доплачивают еще 5 тысяч фунтов. Это очень существенная прибыль. Аналогичные меры есть и в ЕС. Там всячески стимулируют покупку и эксплуатацию экологически чистых авто. В Японии такие же меры, в Америке тоже», — рассказывает Осипов.

Японцы вообще славятся своей борьбой за экологичность и минимизацию расхода топлива. В следующем году концерн Toyota планирует начать продажи самого экономичного гибридного автомобиля. Предполагается, что новинка сможет проехать на 1 литре топлива 40 километров (или 2,5 литра на сотню). В Японии эта машина будет стоить около 22 тысяч долларов, что на 4 тысячи дешевле популярной сегодня модели Toyota Prius.

Сперто у кого-то Вконтакте...


Сенсационное заявление главного конструктора завода АвтоВАЗ: «От меня давно уже ничего не зависит. Они воспроизводят себя сами, спасайтесь, кто может».


;D ;D ;D

зачёт ;D