Я не имею ввиду, что прям резко бросаю, короче на словах не объяснить!ну не знаю, я даже если хочу чтоб резина свистела резко не бросаю сцепление, а чуть придерживаю его чтоб движок раскрутился и чтоб не было больших динамических нагрузок, может ты просто не привык еще. я когда с 99-й пересел на нексию, то тоже поначалу не мог привыкнуть к сцеплению
Ды я понял тебя, ты имеешь ввиду что отпускаешь сцепление не совсем плавно а чуть поресче и она у тебя начинает дергаться, у меня такого нет.
Дим, такое поведение характерно именно для экономичного варианта. Повторюсь, но в нашем с тобой случае приоритетом была именно экономия топлива без потери динамических качеств. Едет машина нормально и с твоих слов, но где-то объяснимы и свои особенности: почаще переключать передачи, посильнее крутить мотор, понежнее трогаться.Я не имею ввиду, что прям резко бросаю, короче на словах не объяснить!Уменьшение топлива на самых низах компенсируется более ранним зажиганием. Это дает экономичный и ровный холостой ход, но при трогании требуется немного аккуратнее работать сцеплением. Все просто.
Mozart а у меня какой вариант?
Попробую как ты говоришь, вот только не будет ли от этого страдть сцепление?при трогании требуется немного аккуратнее работать сцеплением. Все просто.
Жень, тыб дал свои прошивкам названия, чтоб путаницы не было.....
+1было бы прикольно, мы можем помочь придумать названияЖень, тыб дал свои прошивкам названия, чтоб путаницы не было.....
Я не сторонник каких-либо особых названий. От разных существующих версий голова кругом идет у неподготовленного пользователя. :-) Могу десятка два названий только для Дэу навскидку привести.+1 было бы прикольно, мы можем помочь придумать названия
Просто для понимания, в моей работе подхода два - или Динамичный ЭКОНОМ, или Экономичный ДИНАМИК. Чистый эконом или чистый динамик имеют больше минусов, чем плюсов, и поэтому реально спросом не пользуются.
Сейчас у Alexolym по такой классификации прошит экономичный динамик, а у Dimok и umb001 - динамичный эконом. Упрощенно, изменив "уровень экономии", прошивка переходит из одного разряда в другой.
Считаю необходимым отдельно представить моего коллегу из Ростова-на-Дону - во всех этих прошивках огромная часть его труда. Зовут Игорь, ник MadFox.
Привет всем. У меян евро3 8кл. Вот наконец то и я созрел для прошивки мозгов авто. Вчера ездил к Моцарту, всё заняло буквально 15 минут.Процедура простая.
Вообщем ощущения суперские. Ожидал меньшего на самом деле, но ожидания превзошли себя.На низких оборатах в районе 2500 тянет на 5+.
Раньше было чувство что при старте у машины колёса были приклеены к асфальтуи чтоб резко тронуться надо было газу много давать или при обгоне на небольших скоростях приходилось думать "успею обогнать или нет".....щас с прошивкой легко они уходят в букс
Вообщем кому мало тяги советую....я думаю что процедура стоит тех денег.
Двигатель немного стал шумнее работать, при резком топтании педальки в пол, но это чепуха по сравнению с тягой.
+1 Полностью соглпсенПривет всем. У меян евро3 8кл. Вот наконец то и я созрел для прошивки мозгов авто. Вчера ездил к Моцарту, всё заняло буквально 15 минут.Процедура простая.
Вообщем ощущения суперские. Ожидал меньшего на самом деле, но ожидания превзошли себя.На низких оборатах в районе 2500 тянет на 5+.
Раньше было чувство что при старте у машины колёса были приклеены к асфальту
Вообщем кому мало тяги советую....я думаю что процедура стоит тех денег.
Двигатель немного стал шумнее работать, при резком топтании педальки в пол, но это чепуха по сравнению с тягой.
Ваши права
7сказали спасибо