кунсткамера от Алекса04

Очередной "шедевр" .
Пригнали нексию 1,6 , эмульсия в масле.
Снимаю головку. Прокладка цела.
Подозреваю трещину, но , решил осмотреть блок.
Первое, что мне не понравилось, это 4 цилиндр. Туда попадал антифриз. Но, выставив 1 и 4 поршни в ВМТ,увидел, что 4 поршень ниже на 4-5 мм. Т.е. явно был гидроудар и шатун погнуло.
Кручу коленвал, опускаю поршень...
И что я вижу?! В цилиндре 2 отверстия, около 4 мм диаметром, как раз напротив заглушки блока. А она свежая.
Делаю вывод, что кто-то, когда-то менял эту заглушку, и чтобы её извлечь, решил просверлить в ней отверстия. Просверлил... вместе с цилиндром блока.

Сообщение от алекс04

Просверлил... вместе с цилиндром блока

Кто-то несколько лет назад тут писал про подобный эпизод. Уж не та ли это машина)

Сообщение от алекс04

вместе с цилиндром блока.

У меня сосед по гаражу. на пассате, резьбу на генераторе восстанавливая под реле-регулятор. просверлил вместе с обмоткой генератора.

- - - Добавлено - - -

А зачем заглушку то сверлом? Если гнилая её отвёртка легко, от руки пробивает. А если не пробивает значит ехай дальше. УжОс что творит народ после праздников.

Сообщение от aleksey996

пробивает

А зачем вообще пробивать? Она без проблем выковыривается рожковым ключом подходящего размера.

Ну да, особенно когда двигатель на столе. А если это делать не вынимая из подкапотного пространства?

Сообщение от aleksey996

А если это делать не вынимая из подкапотного пространства?

Как бы, чтобы что-то просверлить дрелью, или даже пробить при помощи молотка, мне всегда казалось, что больше свободного места нужно, чем для того, чтобы это чем-то подковырнуть.

Под капоткой сложнее, но решаемо. Я монтировкой выковыриваю. Буквально накануне приезда этой машины я на 2 машинах менял по заглушке. Ничего не сверлил.

В продолжение темы о просверленном блоке.
Снял блок.


Вот эта заглушка. Видно, что меняная, свежая.


Извлекаю ее, и что я вижу? Герметик!


Вот этот герметик


Т.е. знали, что сотворили. И пытались скрыть.



Ну и как результат гидроудара гнуть шатун


- - - Добавлено - - -

Вместе с двигателем менялась и коробка.
Т.к. она "не работала нормально "
Перед снятием слил масло... грамм 50, не более.
Была просьба со старой кпп на "новую" переставить левую, регулировочную крышку подшипников дифференциала. Т.к. на новой сбиты зубья.
Когда начал делать эту работу, понял, почему кпп не работала и масла в ней небыло.
Причина в отсутствии левого сальника привода.
Его там небыло совсем. Даже если бы он просто развалился, то остались бы его части. А там было пусто совсем.