Шины

Сообщение от zubra2008

Далеко ходить не надо,у меня напарник на своей семере ездит с зимы на шипованной резине,говорит что не накуй ее менять(но может и правда,т.к. он один тащит жену и сына студента)

Слав, такие понятно. Даже когда зимой вижу тазик с лысой летней резиной, не так удивляюсь. Те двое не на бюджетных авто были. Даже если предположить, что их авто ночью разули, то по любому комплект резины купить не проблема должна быть. На бенз у таких гораздо больше улетает.

и я всё-таки себе купил, похвалюсь, Брич Близ рево ГЗ
обул, буду ждать можно уже не ждать зимы)

куда обул?? на машину?

резина 185/65/14 много ли будет приносить дискомфорта при езде? хочу себе на зиму прикупить чтобы чуть выше была и диски не так сильно гнулись
зы. поиск естесвенно рулил, хотелось мнение своих услышать

Клиренс увеличиться менее чем на 1 см - есть ли смысл? Сосед ездит, всё нормально, Но на вид, ИМХО, перебор

ИМХО на зиму нужно ставить более узкую резину 165-170 (для более качественного сцепления с дорогой), высоту можно и побольше.

Сообщение от Алекс04

.. более узкую резину 165-170 (для более качественного сцепления с дорогой)...

обоснуй!
Сцепление с дорогой рассчитывается как площадь контакта, умноженная на коэффициент сцепления. Т.е. чем больше площадь, тем лучше сцепление.
Рекомендация узких шин скорее для грязи и снежной каши, такое колесо чуть лучше продавливает вязкую массу до твердой опоры. На льду лучше тормозить будет колесо с бОльшим пятном контакта. На голом льду проводился эксперимент - лучше разгоняется и тормозит (использовались АБС и Тракшен контрол) слик, а не нарезанная зимняя резина (резина одинаковая по составу).
Самый страшный сценарий для зимы, на который надо расчитывать, это торможение на голом льду.

Сообщение от BorSerg

куда обул?? на машину?

На диски, "семёныч"

Во-первых, легче снег и кашу проталкивать.
Во-вторых, чем больше площадь контакта, тем меньше давления на дорогу, тем труднее тронуться.
В-третьих, ИМХО, основанное на личном опыте.

Сообщение от Алекс04

Во-первых, легче снег и кашу проталкивать.
Во-вторых, чем больше площадь контакта, тем меньше давления на дорогу, тем труднее тронуться.
В-третьих, ИМХО, основанное на личном опыте.

Про первое - согласен, я это отметил.
Про второе - не согласен, логика нарушена. Больше площадь контакта - меньше давление на поверхность = одинаковое сцепление. Мало того даже загрузка автомобиля (исправного) не влияет на его тормозные свойства. Почитайте статейку (и еще там по ссылкам можно почитать) http://www.kaminsky.su/own/blog/235-...hiny-s-dorogoj
И кстати, похоже я немного тоже заблуждался.
Про третье - у тебя был опыт прямого сравнения шин одной модели разной ширины на одной машине? Сомневаюсь...