Прошивки

Сообщение от deserte

название не знаю, ставил по совету Sidoroff'а, т.е ту которая у него стояла

Sidoroff коментирет прошивку скупо, "бомба" и всё. А в чём её сила?
Прочёл 10 стр по теме и устал. Конкретной (объективной) информации очень мало. Хотя тема для меня интересна.
Есть восторги "лучше крутит с самых низов". А для чего на авто есть КПП? Может быть несколько ответов. В т.ч. для выбора оптимального режима работы двиг. В моторе есть масляный насос. Он обеспечивает достаточную смазку при повышенной нагрузке только на соответствующих ей оборотах. Выбор передачи для разгона конечно за хозяином, кому как нравится.
"Пропали рывки на 1 и 2 передачах". У меня они случаются если "фишка" в положении 95 а в баке 92й. Переставил и пропали.
В калибровках прошивки можно увеличить угол ОЗ и будет лучше крутить, меньше кушать но окись азота возрастёт (запас по ОЗ в заводских прошивках
есть в угоду евро норм). Об этом говорит отсутствие детонации при резком "тапке"если уст.95 а в баке 92. Можно тупо увеличить время впрыска, будет резвей но катализатор умрёт. Этой информации о прошивках нет. Предлагается самим узнать что и как. По этой причине при анализе результата перепрошивки нужно знать что у тебя было с расходом до того как, и анализировать при прочих равных условиях. А анализ типа стало "бомба" и 8л. на сотню ни о чём не говорит.

Сообщение от .SL.K.

Как и обещал отчет о прошивке.Расход составляет 6.4л по трассе без кондея, 7.1 с ним же,скорость 60-130км\ч
8.5л по городу--------------, 9.1 -----------,----------- 40-90км\ч
Данные БК ШТАТ,проверенные "вручную"(опятьже я бы не сказал что это очень "точно",но точнее чем "приблезительно" ;D)
Поведение машины не сравнить со стоком,появилась тяга на всех режимах,прекратилось дергание при движении на малых оборотах (в натяг),изменился диапазон переключения передач,двигатель стал работать тише и мягче.
Из минусов,двигатель стал поддергиваться на холостых но я думаю это из- за свечей,пробег их составляет около 18тыс!

По летнему тесту меня все устраивает,прошивкой доволнен,жаль что так долго думал это сделать,знал бы эффект прошился бы сразу после покупки.Теперь ждем зиму,до этого машинка меня в любой мороз не подводила!!!Поглядим как теперь она себя покажет.

Тебе в ответ цитирую себя.Точных данных по расходу до прошивки нет,т.к. БК не было.
На данный момент расход по городу с шипами 10.2 !Свечи не менял(так и подъдергивается на холостых).Расход будет еще расти т.к. время прогрева увеличивается,когда выпал снег доходил до 10.5,катализатора у меня нет и не было ;D.
И повторюсь,поведение машины не сравнить со стоком.
После зимы отпишусь о расходе,хотя для меня +2 литра зимой особой роли не играют,учитывая холод,шипы и поведение машины.

Р.С. Вам нужно прошиться и проанализировать самому,не понравится сделаете откат,на это неделя дается,обратитесь к Дмитрию,думаю на все вопросы он ответит!

И двигатели "DONS" Деу никогда не выпускали ;D!

VIRE, а в чем собственно у вас вопрос? На общем форуме есть спец.ветка по прошивкам. Там можно почитать о многих

Ребяты, где в Волгограде, у кого и скоко денег заначить втихаря от жены (потом буду рассказывать, что неделю ковырялся в гараже - вот сама смотри как тянет!) на перепрошивку A15SMS 2008г.в.???

Сообщение от rkromanrk

Ребяты, где в Волгограде, у кого и скоко денег заначить втихаря от жены (потом буду рассказывать, что неделю ковырялся в гараже - вот сама смотри как тянет!) на перепрошивку A15SMS 2008г.в.???

"dk-34" этим занимается,клубням скидка,полистай тему,в профиле контакты....

Сообщение от gremlin171

VIRE, а в чем собственно у вас вопрос? На общем форуме есть спец.ветка по прошивкам. Там можно почитать о многих

Здесь информация о конкретных от dk 34. Я не в курсе, но думаю в стране не один автор.

Сообщение от VIRE

Здесь информация о конкретных от dk 34. Я не в курсе, но думаю в стране не один автор.

Не все,я шился у Валерия в Волгограде.

Сообщение от .SL!K.

И двигатели "DONS" Деу никогда не выпускали ;D!

Спасибо, исправил. У меня 2008г., катализатор (вроде бы из палладия) находится в нейтрализаторе. В дополнение к сказанному Вами, есть ли датчик
кислорода? Я здесь читал, при перепрошивке нужно выбросить нейтрализатор
и видимо ДК. Ездить перепрошивать мне далековато, и со временем напряг. Самому тестировать хлопотно, потому сижу читаю. В идеале это вижу так, приехал, диагностика, устранил дефекты (промыл инжект., поменял свечи и т.п.), прочёл описание продукта, перепрошил, отдал деньги. Завёл двигатель, имею результат о котором читал и ничего кроме него. И зачем гонять туда сюда? Исходя из этих соображений выбираю откатанную прошивку. И только работающую со штатным набором датчиков. Тут одной даме завязали глаза, так она мечём машет а весов не видит.

Сообщение от .SL!K.

Не все,я шился у Валерия в Волгограде.

Спасибо, я прочёл 10 стр., как понял речь шла о дк 34 и его продукте. Я подумал Вам залили ту о которой Sidoroff сказал у него была, назвал бомбой.
Ему нравилась, чем не пишет. У Валерия есть контактный тел.?

Сообщение от .SL!K.

И двигатели "DONS" Деу никогда не выпускали ;D!

Сообщение от VIRE

Спасибо, исправил. У меня 2008г., катализатор (вроде бы из палладия) находится в нейтрализаторе. В дополнение к сказанному Вами, есть ли датчик
кислорода? ...

Если уж поправлять...
DOHC - Double OverHead Camshaft - два распредвала в головке - (верхних).
SOHC - Single ... - один распредвал в головке (верхний).
Для сведения: еще бывают нижние распредвалы, тогда появляются толкатели и т.д. А также существуют и другие типы клапанных и даже бесклапанных систем газораспределения.
Катализатор, нейтрализатор - суть всё одно и тоже и правильно называется "каталитический нейтрализатор выхлопных газов" что отражает суть процесса внутри него: несгоревшие частицы топлива догорают в присутствии катализатора, СО сгорает до СО2. Ну и т.д. и т.п.

По сути вопроса: прошивки имеют разных авторов - у dk-34 это АДАКТ - организация диагностов и электриков, своеобразный кооператив глобального масштаба, наработки со всего пространства бывшего Союза используют все, каждый вкладывает что-то свое. Другие прошивки тоже имеют своих авторов - Витамин, Коло и др., свои названия и разные цели использования. Есть желающие погоняться на 402м (четверть мили, он же квотер), есть желающие уменьшить расход, есть желающие иногда прохватить с ветерком (таким надо двухрежимную прошивку).
Для чего нужна прошивка тебе?
И еще один момент, надо четко понимать, что прошивка не вылечит неисправность, т.е. если к примеру расход топлива заметно отличается от нормы, то прошивка это не исправит. Надо искать причину, исправлять, потом прошиваться. Дима (дк-34) в обязательном порядке делает проверку всей системы (стоило 500р), потом только прошивает - так он может давать гарантии. Нексии обычно не страдают болезнями с датчиками как ВАЗики, поэтому обычно проблем быть не должно.
Еще один момент: прошивка не сделает из Нексии Феррари. Улучшить работу двигателя под нагрузкой с кондиционером, оптимизировать работу двигателя в зоне низких оборотов - это да.
Если нужна прибавка в много-много кобыл (зачем?), то тогда одной прошивкой не отделаться, далее идет шаманство с распредвалами, разрезными шестернями ГРМ, впускной и выпускной системами.
Скажу одну вещь, на которую мало кто обращает внимание: ко всему привыкаешь. Со временем эффект от прошивки будет неощутимым, тем более, что большинство водителей не использует регулярно все возможности двигателя..