Тема: Прошивки

Lord of Chaos, звоните, все решаемо...

Сообщение от dk-34

Lord of Chaos, звоните, все решаемо...

Да не вопрос. Только немного с кредитами за дом разгребусь.... Дима, если что, весной к тебе. Сколько это удовольствие в деревянных сейчас стоит?

Для членов клуба- 2500, другим 3000 ре.

Сообщение от dk-34

Для членов клуба- 2500, другим 3000 ре.

R9 стоит 2500?

Сообщение от Roman_SL

R9 стоит 2500?

Нет. R9 - 3тыр. У dk-34 емнип АДАКТовские прошивки.

Сообщение от rkromanrk

Выкус ката сильно скажется на СО (перед техосмотром надо прошиться обратно на Е3 и вернуть кат на место)?

Что напрягает сейчас: 2...3-х секундный тупизм педали газа (хоть в пол); динамика "ревет - но не едет"; дерготня на 1 и 2-ой; расход в городском/зимнем цикле.
От дерготни на 1-ой передаче при сбросе газа избавился, загнав ДЗ в практически полностью закрытое состояние; клевок при нажатии остался.

Чесс говоря, так и не понял из Вашей темы
http://forum.adact.ru/index.php/topic/7477/
есть ли сейчас такая прошивка, которая справляется с дергатней или на уровне калибровок это исправить нельзя? Имеется ввиду не затяжной малый газ (5..10..20сек), а "нажал (клюнуло-поехало) - отпустил (сейчас уже не клюет)"

Ответа насчет СО и ТО так и не увидел...

Короче, проточил уши ДПДЗ надфилем (D4,8мм) и на ХХ выставил его в 0,500В (было 0,620В после дозакрытия ДЗ) относительно его же массы (!!!) (засунул 2 проводка в колодку ДПДЗ "В" и "С")
Подергушки и броски при нажатии-отпускании педали газа ПРОПАЛИ! Как-то даже непривычно, так и ждешь подвоха, что вот-вот клюнет
Сейчас ехал и думал, надо ли вообще копить деньги на прошивку, коли катализатор пока живой???

Как грится "Хозяин -барин",прошива оптимизирует не только дерготню и броски

Попробуй прокатиться,сделаешь выводы.Дима дает "посмотреть"

Сообщение от rkromanrk

...Сейчас ехал и думал, надо ли вообще копить деньги на прошивку, коли катализатор пока живой???

Может все таки нужно котлеты отдельно, мухи отдельно ? ;D И почему при репроге нужно обязательно ампутировать католик(и) ??? :o
Про ТО : отличие норм Е2 от Е3 при замере стандартными газоанализаторами вы врядли вообще заметите, поскольку разница показаний будет на уровне погрешности прибора...
Разумеется это все при исправном авто. ;D

Сообщение от rkromanrk

Короче, проточил уши ДПДЗ надфилем (D4,8мм) и на ХХ выставил его в 0,500В (было 0,620В после дозакрытия ДЗ) относительно его же массы (!!!) (засунул 2 проводка в колодку ДПДЗ "В" и "С")
Подергушки и броски при нажатии-отпускании педали газа ПРОПАЛИ! Как-то даже непривычно, так и ждешь подвоха, что вот-вот клюнет
Сейчас ехал и думал, надо ли вообще копить деньги на прошивку, коли катализатор пока живой???

А ну ка по подробней про проушины?! чет я не совсем понял, про цифры и про проводки.......

Контроллер воспринимает режим работы двигателя по напряжению с ДПДЗ, обычно если посмотреть на сканере, флаг ХХ обычно меняется при напряжении больше 0,7 вольт, если оно выше- то признак ХХ не появлятся. Если напряжние АЦП ДПДЗ на грани 0,6в и чуть более, то нормального ХХ добиться сложно, любое заедание тросика газа может восприниматься как нагрузочный режим, а не ХХ. оптимально это напряжение должно быть не менее 0,4 вольта и не более 0,6 вольта. Нулевое положение заслонки запоминается контроллером при её адаптации (обычно это делается простым включением зажигания на 30 секунд при исходном положении педали акселератора без запуска двигателя) и нулю процентов может соответствовать любое напряжение в указанном диапазоне. Если оно ниже, то это вызовет регистрацию ошибки и переход на аварийный режим, если выше то тоже. На старых контроллерах самодиагностика конечно не столь жёсткая. На некоторых авто отверстия позволяют регулировать исходное положение, на некоторых это не предусматривается.