Это может быть интересно - Часть 3

Сообщение от AKWoland

А что там за хрень на впускном валу? Фазокрутилка? Нахрена она в Жигулях?

На 127 двигателе уже регулируется впуск. Двигатель получился очень эластичный, и на низах тянет хорошо, и на верхах.

По слухам..... потом, дядя Вася, болты и гайки ослабляет

Сообщение от mish-ka

По слухам..... потом, дядя Вася, болты и гайки ослабляет

Ага, гвоздодером, и то только те, которые были кувалдой забиты...

Интересный тест.



- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

А что там за хрень

Вероятнее всего длину впуска регулировать.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

Нахрена она в Жигулях?

Что бы была, тебя не устроит А вот нахрена на F16D3, 4 впускных клапана на низах перекрывать?

Сообщение от mish-ka

А вот нахрена на F16D3, 4 впускных клапана на низах перекрывать?

Нет там такого. Это твинпорт, чисто опелевская тема, на Z16XER стоит, это чтоб тяга на низах была лучше, ибо у шестнарей по дефолту она традиционно там хреновая.

Сообщение от mish-ka

Что бы была, тебя не устроит

Это же Жигули, там весь прикол, что они должны быть устроены лишь немного сложнее лома чтобы чинились в поле кувалдой, иначе нахрена они вообще нужны?

Сообщение от AKWoland

Нет там такого

Есть!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

чтоб тяга на низах была лучше

Правильно.

Нашёл в архиве своём

Отзыв "радостного" покупателя чпокуса ))
Не в плане чпокусы уг - они не уг но тут уж как повезет ) Этому конкретно не повезло )))

Отзыв владельца https://www.drive2.ru/r/ford/173819/

Машина была приобретена в 2009 году, в салоне, с комиссии…

На тот момент в машину предыдущий владелец внес следующие изменения: полная шумоизоляция салона, ксенон в ближнем свете и птф 6000k и пробег 90000 км.

При покупке сразу выявили, что на первой передаче неисправен синхронизатор…На след день загорелся чек двигателя, шел пар с решетки радиатора…вообщем ощущал я, что нужно будет вложить туда еще не одну копеечку!

В итоге за 2,5 года эксплуатации результат был следующим:

Машина жрала масло в размере 2л на 1000 км, стучала цепь двигателя, стучали привода (что я с ними только не делал), шумели ступичные подшипники (менял раза 3 (3500р), хватало ровно на пол года, а то и меньше), был поменян радиатор (3500р), термостат (1000р), предняя подвеска (кроме стоек и пружин 10000р), жгут проводов на багажнике (5000р), новый ксенон (2500р), синхронизатор (8000р), ШРУС привода наружний (3600р. меняли 6 часов, в итоге скалка привода болталась в ШРУСЕ и пару раз вылетала), патрубок с термостата на радиатор (1500р), стойки стабилизатора раза 3 по 1000р), промыта топливная система и заменяны свечи (4000р), фильтр салона раз 7 (700р), воздушный фильтр (300р.), аккумулятор (0р. — родной тупо замкнул)
Ну и самое страшное, что с ним произошло, это:
Еду как-то я утром, никого не трогаю, не гоню, спокойненько, скорость примерно 40 км\ч…И вдруг хлопок, аж машину подбросило, сначала подумал — ЦЕПЬ, нет, машина работает, значит не она, прислушался, посторонних стуков нет…Начинаю трогаться, 1-я норм, 2-я норм, 3-я ииии опять зверский хлопок…Не помню как, я прижался к обочине и свернул во двор, вышел, смотрю масло льет рекой…В итоге диагноз был неутешителен, разорвало главную передачу, осколками посшибало болты с маховика и проделало огромные дыры в корпусе коробки…позвонил по магазинам, узнал цены на запчасти: коробка (69000р) новый маховик (37000р), плюс работа…В итоге набегало 120000 р Оо…Глаза лезли на лоб, учитывая тот факт, что машина уже была выставлена на продажу…Обзвонил знакомых сервисмэнов…нашли еще одну коробку и сделали мне из двух одну за (25000р), на маховик я просто забил.

В этой машине было несколько плюсов, музыка оч. хорошая, и подвеска радовала, все остальное Г. полное, с тех пор отвращение ко всем фокусам, в том числе и к 3-му.