Артем,а зачем это? нексия не та машина в которой это имеет смысл
Поиск
711сказали спасибо
Артем,а зачем это? нексия не та машина в которой это имеет смысл
Ильдар намекает
Нулевое не нулевое, но с низким. Для трамблера полезно, в теории.
на практике же от нексиевского трамблера невозможно добиться чего то вразумительного
Даже стабильной работы в штатном режиме? Провода на Нексию стоят в 3-4 раза дороже чем хорошие на ВАЗ или ЗиЛ, из которых можно аж два комплекта для Нексии нарезать.
нексия о разному ведет себя при разной температуре,влажности и бензинеСообщение от Antipin
так что если хочешь стабильности-надо поворачивать трамблер каждый раз как выезжаешь
Сугубо ИМХО, в Нексии не хватает хорошего света (можно сделать), хорошей печки (можно сделать), хорошей управляемости и динамики (помойму нереально). Ну ты понимаешь о чем я намекаю. Первой своей машине я относился с заботой (что то там постоянно улучшал и улучшал), на все остальные сугубо поИксу лижбы нормально работало.
По моему мнению для зимы более актуальны эти провода, если машина долго стоит легче завести в холода.
Ну управляемостью добиться можно, а вот для динамики только сдвиг менять, благо Опелевские 2.0 подходят прекрасно. Но к нему уже нужны и тормоза, усилители кузова...это уже другая история)
Оставь нексию как есть, купи Классику (лучше копейку), обвари ее, свапни мотор от приоры (предварительно увеличив объем и поставив турбину или чарждер), редуктор задний поставь 4,44. Тормоза на 14-15 в круг дисковые, и будет самый шулай. Попутно шумку и т.д. Опыта в ремонте наберешься, по самые помидоры ))) По деньгам выйдет как хорошая бюджетная иномарка))) И девушка твоя никогда не оценит таких вложений в ТАЗ )
Второй вариант на блоке Нивы или Надежды (объем сделать 1,8-1,95 литра), низовой вал и такой же задний редуктор, можно и турбину поставить )
Последний раз редактировалось rutin1984; 19.03.2015 в 09:04.
Ваши права
