Музыка в машине и не только...

эх, провода придется тянуть значит, так хотел этого избежать)
а активный в закрытом корпусе подойдет?
http://technopoint.ru/catalog/i66015...neer-ts-wx210a

бяка. имхо смотри другой

Сообщение от dixi_orc

бяка. имхо смотри другой

Я себе активный поставил Kicx. Нормально он сцену дополняет. Улицу не будоражит, бабулек не пугает, но внутри очень неплохо.

в общем нужен маленький саб типа таких что под сиденье ставят ,либо которого требуется невысокий короб (короче саб надо впихнуть в пространство 10х30х50 какой выбирать?

не не не.
не надо так тебе. слышал я сабы что играют под сидением, не понял я их. 15 л слишком мал объем.
на фих тебе ваще саб?
есть же кому его отдать ))))))))))

в общем у меня два варианта - под заднее сиденье его ставить ,либо за спинкой заднего сиденья(между спинкой и стенкой) (вот там как раз ширина всего 10-15 см)

друхххх, тебя спасет фри аир.

так как самому писать прям лень, то копи паста

Оформление типа “бесконечный акустический экран” или попросту “free air” исключительно привлекательно тем, что корпуса не требуется вовсе. Точнее, роль своеобразного “бесконечно большого” корпуса в данном случае выполняет изолированное задней полкой багажное отделение автомобиля. Технически правильно называть такой вариант все-таки достаточно большим “конечным” или “свернутым” экраном, но это неважно в данном случае, поскольку исходный англоязычный термин “infinite baffle” применим и к тому, и к другому случаю. Также неважно, большой багажник или маленький. Начиная с определенной цифры, которой удовлетворяет уже любой маленький багажник, рост объема уже никак не сказывается на поведении динамика. Плюсы в том, что не требуются расходы на изготовление корпуса, не страдает полезный объем багажника. Теоретические минусы тоже есть: это невысокая отдача и малая глубина баса. Но есть и практический минус: для установки в условиях free air пригодны только сабвуферы со строго определенным, довольно специфическим сочетанием основных электроакустических параметров, ориентированные специально на free air.
Практика показывает, что если для free air выбрать НЧ-динамик, не специализированный для такого оформления, а только более-менее подходящий, то можно добиться нужной глубины баса и уровня громкости, но про четкость и структуру баса можно просто забыть – вместо них будет маловразумительный низкочастотный гул. Как это ни печально, исключений здесь не бывает.
Та же практика показывает, что отсутствие корпуса не снижает трудозатраты при установке сабвуфера free air. Ничуть не меньшие силы уходят на “доведение до ума” герметично изолированной основательно усиленной задней полки. Так что единственная реальная выгода от free air – только сохранение объема багажника.

Сообщение от dixi_orc

но про четкость и структуру баса можно просто забыть

тогда мну такое счастье не надо,чистота звучания для меня основной параметр

ILdar, тогда только усь и нормальные колонки тебя спасут))

усь есть,колонки нормальные есть ,установить только осталось ,а и еще передние колонки поменять