Регулятор напряжения старый кузов

Ребята, выручайте!
История.
Недели 3 назад после 4 часовой парковки возле универа, загорелась тускло лампа аккумулятора на панели приборов. Замерив вольметром, понял, что заряд не идет совсем (!НО лампа почему-то тлела, а не горела во весь накал, почему?!)
Донехал быстро до дома. Поставил. Разобрал генератор, прочистил все контакты, проверил РН, диодный мост, обмотку, собрал обратно все заработало!(?).

Позавчера вечером заметил, стоял в пробке в сипайлово, включил вентилятор на 3 положение, горели фары, играла магнитола. Попытался спустить заднее стекло (замерзло) - отключился вентилятор печки... стукнул по реле печки - заработало. Все в порядке, затем катался еще часа 3. Все было в порядке. Приехал домой.
Машина после поездки столяла ночь, все было в порядке.

А вот утром завел, включил печку на 2 и ушел домой (как обычно).
Заметил что машину шумит сильно, вышел - обороты не падают с 2тыс... заглушил, завел, обороты пришли в норму. Запахло электролитом - закипел аккумулятор. Поставил машину обратно.

Вообщем после проверки по букварю не работает Регулятор Напряжения - контрольная лампа горит и в 12В и в 16В.
Генератор выдает 18,6В на холодную, акк сразу закипает. РН

Машина 8клап. РН напряжения 3 контактный с радиатором, а в жгуте проводо всего 2 провода - 1)проверил при влкюченнном зажигании - +12В лампа горит в полный накал и еще 2)один провод - сигнальный с панели приборо - при включении контрольной лампочки - вспышка с полного накала, а затем сбавление до полунакала (этот перепад происходит за треть секунды). Вроде также было когда все было исправно.


И так, РН купил неоригал за 960 проверил - не работает, сдал обратно.
Сейчас праздники купить негде.


Оригинал стоит уже ~1500. Душит жаба)

1. Читал что кто-то ставил РН от классики, как его поставить удобнее и какой правильный выбрать?
2. Интересуют возможные причины почему умирает РН... Боюсь, а вдруг если куплю оригинал, то тоже сгорит

Такая же история. Без фар лампочка акб не горит, с фарами тоже не горит а нажимаю На педаль тормоза загорается очень тускло. Езду уже 2 недели так.

Сообщение от Кастон 2

Езду уже 2 недели так.

езжу уже ооочень давно так акб не садится да и напряжение выдаёт в норме
сильнее всего загорается лампочка акб когда заднюю передачу втыкаю

Как убедился на личном опыте - полнакала это плохой контакт в фишке генератора провода L (идет от лампы на панели приоборов). Это в случае абсолютной исправности других элементов.
А второй провод F - это сигнальный (управляющий) провод для РН - сравненивает напряжение бортовой сети с напряжением от генератора и соот-но выполянет регуляцию.
--

В инете никто не пишет как ставили от классики.. я думаю, на классике генераторы наверное другие и соот-но напряжение на обмотку возбуждения нужно другое в отличии от наших. Соберу я его, подключу, а "не наше" реле поставит завышенное/заниженное напряжение. Теперь я в сомнениях.

Ставить родной оригинал или искать способ универсальной установки...
Все же интересно,

кто менял РН - по какой причине, что привело к поломке оного?
Знаю диодный мост сгорает от короткого замыкания, а вот РН?!

Вот уж на Нексиях грех жаловаться на генератор! У этих машин генератор сделан насовесть, обычно владелец о нём узнаёт при большом пробеге за 100 ткм, когда подшипники начинают шуметь, и при разборке видно, что щётки имеют ещё большой запас, а вот в радиаторе диодного моста полно пуха и мусора, и даже при таком затруднении охлаждения электрическая часть не отказывает! Так что не колхозь, сделай один раз как следует и забудь опять на дооолго. Можно конечно поставить от генераторов для ВАЗов с уставкой 14,5 вольта- обычно это 14,2 вольта , при таком пороге регулирования батарея будет голодать, сэкономишь на регуляторе- потеряешь на батарее. А в магазине тебе вряд ли позволят проверять напряжение уставки (Set point), если конечно магазин не специализированный и у них нет тестера регуляторов.

Короче у меня лампочка перестала гореть после того как я снял панель приборов. Потом тока заметил