проблема в том что с дисковыми тормозами я не пройду техническую инспекцию!поэтому надо колдовать с роднымии поставить Тормозные диски Sandtler перфорация+ проточки!а с задними не знаю что делать вообщеот эсперо не встанет мост в сборе?
Поиск
проблема в том что с дисковыми тормозами я не пройду техническую инспекцию!поэтому надо колдовать с роднымии поставить Тормозные диски Sandtler перфорация+ проточки!а с задними не знаю что делать вообще
Думаю что тут смысла чего то химичить нет. Просто прочитстить смазать, короче взять максимум от того что есть! Вперед твое мнение в принципе оправдано по результату но дороговато!Если готов по деньгам то прибавку в принципе ощутишь. Распорку под капот обязательно ставить с газ амо, дробить будет сильно но эффект при прохождении поворотов очень существенен, на стоке Ксю очень валкая и плывучая.проблема в том что с дисковыми тормозами я не пройду техническую инспекцию!поэтому надо колдовать с роднымии поставить Тормозные диски Sandtler перфорация+ проточки!а с задними не знаю что делать вообще
Амортизаторы Kayaba газовые нормально будут?
бюджет здесь непричём,а эффект будет. + я бы ещё застопорил стёкла,и вынул бы моторы стеклоподьёмников.и выкинуть все что можно из салона и багажника
но это уже не тот бюджет
у меня glбюджет здесь непричём,а эффект будет. + я бы ещё застопорил стёкла,и вынул бы моторы стеклоподьёмников.
По подвеске: по кругу ставишь зажатые амо, желательно переделаные под спорт от ваза. Пружины спорт, можно найти много разных. Распорка передняя есть в продаже, даже несколько вариантов. Нижний стабилизатор от Опеля GSI. Задняя распорка встаёт от ваз-099. Полиуретановые сайлентблоки по кругу, можно найти комплекты на опель. Желательно заменить опорные подшипники на полиуретановые. Тормоза передние можно поставить 14-е ланосовские, но с дисками с проточкой и перфорацией и спортивными колодками. Задние барабаны сменить на брембо, они у них есть. Заменить тормозные цилиндры на опелевские и тож колодки подходящие. По двигателю: в первую очередь поменять распред, поставить шестерню, впуск, выпуск с пауком. Поменять форсунки и бензонасос на более высокопроизводительный. Ну естественно чипануться, но я бы поставил ЭБУ Корвет и увеличить степень сжатия ГБЦ с доработкой оной!!! Можно добиться 115-120 л.с. без особых вмешательств в двигатель!!! На коробас поставить короткоходный верталёт, в коробас блокировку или поменять её на Ф13 и тоже всё туда впихнуть. В штатный коробас можно поставить ГП от 16 кл Ксю. Ну и конечно усилить кузов, поставить защиту картера и бака или перенести его в багажник. Выкинуть из салона всё кроме торпеды и двух ковшей. А вот потом решайте сами надо ли вваривать каркас. Просто вы тогда уже попадёте в другой зачёт!!!
Sorry, конечно все моё ИМХО
Не выдержит штатный кузов полиуретана. "зажатые амо, желательно переделаные под спорт от ваза" - перспектива тоже мало привлекательная.
Вы че люди??? Ралли 3 категории проходит по обычным дорогам со скоростью ограниченной ПДД и за этим следят. Там главное равномерность движения. Может и есть спец участки по 1 км где надо выжать максимум, но как правило их не делают т.к. машинки у всех разные. А это просто развлечение, типо по чекпоинтам покататься и правила не нарушить.
правильно говорит!но все-равно необходим быстрый разгон и хорошие тормоза
Ну так это всем надо, не только на ралли!правильно говорит!но все-равно необходим быстрый разгон и хорошие тормоза
Ваши права
